"Максимка" - не закрытая территория", - так рассуждают специалисты управления транспорта и связи (УТиС) после прочтения статьи "Предвыборные игры, или Страсти по Максимовой даче" ("Слава Севастополя" № 153 за 19 августа 2005 г.). О том, какой резонанс вызвал этот материал у транспортников и пассажиров, мы решили узнать спустя некоторое время после публикации. Но для начала напомним историю событий. 3 апреля 2004 г. на Максимовой даче состоялась встреча руководителей Ленинского района с жителями поселка Максимова дача и хутора Лукомский. На той встрече среди проблемных вопросов, высказанных жителями, были и транспортные. Вот дословно следующее: микроавтобусы ходят только до 20:00, жители просят продлить время до 24:00, установить плату за проезд до 5-го км 30 коп., а после 20:00 установить разрыв движения 10 мин., определить на 5-м км место для посадки в микроавтобусы.
В мае того же 2004 г. в микроавтобусах 12-го маршрута была поднята первой в городе плата за проезд до 1 грн. Понимая, что только принципами здоровой конкуренции можно навести порядок, УТиС вместе с ГАИ изменило схему движения маршрута № 12-А для автобусов средней вместимости: 20 новеньких "Узотоёлов" начали с июня 2004 г. работу на маршруте, совершая ежедневно чуть более 400 рейсов на Максимову дачу. Стоимость проезда в этих автобусах на тот период была 40 коп. до 5-го км и 60 - по всему маршруту. Сегодня - 75 копеек, 50 коп. - до 5-го км; для военнослужащих срочной службы - бесплатно. В этот же период для улучшения транспортного обслуживания из пос. Кальфа были переведены маршрутные такси на линиях: № 30 "Ул. Фадеева - Максимова дача", № 25-А "Ул. Жидилова - Максимова дача" и № 22 "Херсонес - Максимова дача". Последний из названных также выполняют автобусы СФ ООО "СимСитиТранс". Казалось бы, все проблемы должны быть решены. Ан нет.
Появляются письма во все инстанции, в том числе в нашу редакцию, с просьбой оставить для работы на маршруте только микроавтобусы ЧП "Анклав". Большинство горожан пользуются маршрутками, не думая, кому они принадлежат. А здесь четко произносится фирма, которая наделяется особыми полномочиями, якобы определенными ей органом самоорганизации населения "Максимова дача". В управлении транспорта и связи СГГА ничего не имеют против этого. Пожалуйста, "Анклав" так "Анклав". Или какой-либо другой предприниматель, но... Всё должно быть по закону, в данном случае - по закону Украины "Об автомобильном транспорте". А там говорится, что исключительно на конкурсной основе происходит определение пассажирского перевозчика на автобусном маршруте общего пользования. ЧП "Анклав" в конкурсе на маршрут "Максимова дача - центр города" не принимало участия.
Сегодня же к этому частному предприятию, по словам специалистов УТиС, у органов госконтроля на транспорте большие претензии. ЧП представлено к лишению лицензии за многочисленные нарушения, связанные с разными моментами, в т.ч. влияющими на безопасность пассажироперевозок. Но Бог с ним, с "Анклавом", говорят в управлении транспорта и связи. Горгосадминистрация планирует в ближайшее время утвердить новый состав городского конкурсного комитета и провести конкурс на маршрут № 12 "Максимова дача - центр города" для микроавтобусов. В этом отборе могут принять участие все перевозчики, в т.ч. и "Анклав".
В июле 2005 г. ОСН "Максимова дача" провел опрос своего населения по проблемам транспортного обслуживания его жителей. Главная тема: сохранение микроавтобусов маршрута № 12. Конечно же, Максимова дача - не анклав, т.е. не закрытая территория, с которой нет никакой связи. В микрорайоне проживает более 2000 человек. Но есть еще район пр. Генерала Острякова и окружающих его улиц с населением 85000 человек. И зачастую прямо мимо них и их домов проносится армада "топиков" численностью более 500 единиц, делающих в день по 15-17 рейсов. Цифры астрономические. О какой экологии тут можно говорить? Причём сесть в микроавтобус можно только на 5-м км, но не на улицах Лебедя, Хрюкина, у подземного перехода, "Океана" и т.д. Очередям на остановках остаются только клубы выхлопов от микроавтобусов, проносящихся без остановки. Где же выход?
Региональная программа "Транспорт" отвечает: необходимо заменить микроавтобусы на транспорт средней и большой вместимости. Программа находится на рассмотрении в горсовете. Но уже сейчас победитель конкурса 2004-го, 2005 гг. "Золотая подкова" - предприятие "СимСитиТранс" - принял решение организовать работу дежурных автобусов на маршруте "5-й км Балаклавского шоссе - Максимова дача" до 23:00. Расписание работы дежурного автобуса будет размещено на конечной остановке и в салонах автобусов.
"Слава Севастополя", 03.09.2005
Выдержка из публикации от 19.08.2005
Разъярив местное население напоминанием об ужасающем положении с транспортом - после 20:00 автобусы ходят крайне редко (а какие же меры в этом случае предпринимать жителям района Жидилова, Дергачей и т.п.?), - организаторы собрания предложили признать ЧП "АнКлав" социально ориентированным представителем бизнеса в области пассажирских перевозок, полностью обеспечивающим социальные потребности и предоставляющим льготы жителям ряда категорий. На весьма щедрое заявление организаторов собрания о том, что детей до 5-го класса будут возить в школу бесплатно, массы стали возмущаться: "А что, с 5-го класса дети получают зарплату? Пускай всех школьников бесплатно возят!". Это уже попахивает даже не "светлым будущим" а утопией. Кстати, что немаловажно, в этом же пункте резолюции собрания значится и еще одно положение: "Потребовать от ГГА при проведении тендера на пассажирские перевозки по маршруту №12 в полной мере обеспечить право органа самоорганизации населения (ОСН "Максимова дача"), как законного выразителя мнения территориальной громады, выбирать перевозчика, предоставляющего социальные льготы". Но что самое удивительное, подготовленные отнюдь не жителями микрорайона Максимовой дачи тексты резолюций организаторы решили через СМИ довести до населения Севастополя и властей города.
"Слава Севастополя", 19.08.2005
| 
