В марте этого года за счет бюджета Москвы Севастополю были переданы 17 автобусов. Нынешней осенью 14 из них вышли на линию. Что стало с остальными, выясняла корреспондент "Русской планеты".

В соответствии с соглашением о сотрудничестве между двумя городами от 19 марта 2014 года, "права владения, пользования и распоряжения имуществом, бремя его содержания, а также риски случайной гибели (повреждения) имущества возникают у Севастополя с момента передачи имущества". Таким образом, в документе не предусматривалось, как конкретно должен быть использован транспорт, а ответственность за его содержание ложилась на город. В сентябре для организации внутригородских и междугородних пассажирских перевозок муниципальным транспортом было образовано государственное предприятие "Севавтотранс". Вскоре в СМИ начали появляться материалы о том, что вместо "социальных маршрутов" подаренные автобусы ходят по коммерчески выгодным направлениям. А из 17 автобусов до ГУП дошли только 14. Эту информацию "Русской планете" подтвердил и директор предприятия Дмитрий Ярошенко.

- В России не существует понятия "социальные маршруты", - пояснил он. - По сути, они все социальные, так как предусматривают провоз льготных категорий граждан. К сожалению, в Севастополе пока не подписано соглашение между Управлением транспорта и Управлением социальной защиты населения. С начала этого года перевозчикам не компенсируется провоз льготных категорий граждан и их транспортировка осуществляется без всяких оплат, по сути, за счет водителя.

- Почему из подаренных городу 17 автобусов вам были переданы только 14, и где остальные?

- Этого я не знаю, - рассказал Дмитрий Петрович. - Могу лишь заметить, что переданные нам автобусы оказались не новые, а 2010 года выпуска с 800 тысячами пробега по Москве. Нам досталось четыре 18-местных Fiat Ducato, пять низкополых автобусов большой вместимости и пять мягких межгородских. Более того, один из автобусов оказался сломан. В нем повреждена топливная система, и по подсчетам, ее ремонт обойдется нам в 14 тысяч евро. Поэтому в настоящее время в городе курсирует лишь 13 автобусов. Они ходят по 12 и 38 маршрутам. Хочу, заметить, что 38 маршрут идет от остановки "Маяк-2" до Сапун-горы, его протяженность составляет 89 километров, и он считается самым длинным маршрутом в городе.

Дмитрий Ярошенко рассказал, что автобусы были переданы его компании от КП "Севэлектроавтотранс".

- Мы действительно передали ГУП "Севавтотранс" 14 автобусов, - рассказывает корреспонденту "Русской планеты" заместитель директора КП "Севэлектроавтотранс" Юрий Черников. - Сами же мы получили 15. Один автобус сейчас находится в нашем парке. Где еще два, я не знаю. Вроде что-то передавали реабилитационному центру для детей-инвалидов. Получали мы их у "35-й батареи".

От дальнейших комментариев и общения с нашим корреспондентом Юрий Викторович отказался.

Однако директор музейного комплекса "35-я береговая батарея", Валерий Володин рассказал "Русской планете", что их комплекс "прямого отношения к автобусам не имеет":

- На территории музея в течение 10-12 дней временно размещались прибывшие микроавтобусы и около десятка упаковок каких-то посылок. При этом автобусов было 9. Распределением гуманитарной  помощи занималась комиссия, которую в разное время возглавляли 4 человека от администрации города. Фамилии двух из них я знаю: Дмитрий Белик и Андрей Атаманцев, двух других не знаю. При отсутствии в переходный период соответствующей структуры в городе и доверяемых организаций было согласовано временно привлечь в этих целях Благотворительную организацию (БО) "35-я береговая батарея" и служебную территорию музея. Комиссия по приему и распределению гуманитарной помощи, по моим данным, была упразднена еще в конце июня 2014 года.

По совету Юрия Черникова мы обратились в реабилитационный центр для детей-инвалидов. Его директор Наталья Авсейкова рассказала корреспонденту "Русской планеты", что они получили три автобуса.

- 25 марта нам передали на хранение три автобуса марки Ford с подъемниками для инвалидов, но использовать их мы не имеем права. Они были пригнаны из Москвы, главой комиссии тогда был Дмитрий Белик.

Но как выяснилось позже, эти автобусы никакого отношения к подаренным в этот период не имеют. Как сообщили корреспонденту "Русской планеты" в Главном управлении социальной защиты населения, из 17 автобусов 7 единиц были марки Fiat Ducato и 10 ЛиАЗ, автобусы марки Ford никто не дарил. Также начальник главного управления Станислав Борисенко сообщил корреспонденту "Русской планеты", что 10 пассажирских автобусов марки ЛиАЗ и 5 автобусов марки Fiat Ducato действительно были переданы компании "Севэлектроавтотранс". Еще один автобус Fiat Ducato был передан компании "Севгорсвет", а второй - КП "Дорожно-эксплуатационное управление". В указанных организациях информацию о передаче и наличии имеющихся автобусов "Русской планете" подтвердили.

При этом в "Севгорсвете" корреспонденту "РП" рассказали, что переданный им автобус хоть и доехал до парка самостоятельно, но сейчас его ремонтируют, приходится все менять, так как он "очень бывший в употреблении".