Предыдущие руководители города лишили нас возможности добираться домой с работы из города, организовав одностороннее движение, а Вы еще более усугубляете проблему, закрыв 2-е депо. Расскажите мне, как я должна добираться с улицы Ленина после работы домой, если топики на улицу Макарова идут только от "Черноморочки", а единственной возможности пользоваться троллейбусом №1 Вы у нас забрали!!! В часы пик, а это не только утро, но и время, когда народ с работы едет - 17-18 часов. Почему же именно в это время все троллейбусы, которые идут в Нахимовский район, едут на пересменку? Сегодня я с коллегой простояла на остановке ровно час с 18 до 19 часов, за это время прошло бесчисленное количество 10 и 12 (я молчу про аналогичные маршруты топиков и автобусов), три 5, две 6 и даже 13. НО НИ ЕДИНОГО ТРОЛЛЕЙБУСА 7, 1, 9. Потому что 4 из них прошли с табличкой "В депо" в Камыши. ... Дайте указание троллейбусному управлению пересмотреть график движения этой несчастной единицы, с учетом того, что люди едут с работы в 18 часов. ... Предложите нам альтернативный вид транспорта с ул.Ленина - топик, автобус, да что угодно, чтобы мы были в равных условиях со всеми остальными жителями города. Отработав целый день, мы вынуждены часами ждать транспорт, я не говорю уже о необходимости центральное кольцо объезжать. Или возвращайте двустороннее движение или решайте проблему!

   Согласно существующему расписанию движения (от 23.04.2011 г.) на троллейбусном маршруте №1 работает: утром – 5 троллейбусов, в дневное время – 4, в вечернее время – 3. Первый троллейбус с ул.Адм.Макарова в оборотный рейс отправляется в 5 час. 50 мин., последний троллейбус с ул.Адм.Макарова отправляется в депо через центр города в 21 час. 17 мин. Интервалы движения на маршруте №1 составляют: с 6:00 до 9:00 – 12-29 мин. (обед), с 9:00 до 15:00 – 17-36 мин. (обед), с 15:00 до 18:00 – 25 мин., с 18:00 до 22:00 – 30 мин.
   Нарушение графика движения, а соответственно увеличение интервалов по всем маршрутам города, происходит в связи с непредвиденным выходом из строя подвижного состава. Изменить существующую ситуацию может только обновление троллейбусов. Эту важнейшую задачу можно решить только с наведением порядка в экономике предприятия, чем мы сейчас активно занимаемся. Поверьте, я прекрасно понимаю, какая критика сегодня направлена в сторону местной власти из-за тех преобразований, которые продолжаются на предприятии, однако без этих вынужденных мер, мы просто потеряем наш "Севтроллейбус", и это будет уже не столько проблема Нахимовского района, о чем идет речь в Вашем обращении, сколько беда всего города. 
   Теперь в отношении одностороннего движения. Госавтоинспекция с целью изучения вопроса оптимизации движения и увеличения  пропускной способности улиц, образующих центральное кольцо города, провела обследование этого участка и анализ дорожно-транспортных происшествий, после введения на них одностороннего движения. Цифры говорят о том, что количество ДТП по сравнению с аналогичным периодом до введения одностороннего движения уменьшилось на 59%, а с пострадавшими на 53%. На данный момент тенденция снижения аварийности продолжается. В настоящее время, после завершения реконструкции спуска Котовского, значительно уменьшилось количество заторов в центре города, так как введение одностороннего движения увеличило пропускную способность улиц, особенно Ленина, проспекта Нахимова, площади Лазарева и Суворова, за счет увеличения количества полос для движения. Также проведенным обследованием установлено, что количество парковочных мест после введения одностороннего движения увеличилось на 120 машино-мест, что немаловажно в отсутствие стоянок транспорта в районе центрального городского кольца.
   Одним из проблемных вопросов является организация движения во время праздничных мероприятий. Анализом, проведенным сотрудниками милиции установлено, что при существующей организации движения значительно меньше возникает заторов на проспекте Нахимова, пл.Суворова и Лазарева. За счет выделения полосы движения для общественного транспорта увеличилась его интенсивность, что позволило быстрее развозить людей после праздничных мероприятий и обеспечило возможность его беспрепятственного движения в будние дни. Другими словами, опираясь на изложенные факты и рядовую статистику, могу сообщить, что введение одностороннего движения положительно повлияло на снижение аварийности и обеспечение безопасности дорожного движения в центре города. При этом подчеркну, это мнение специалистов.