Разделы сайта
Новые фото
[18.12.2018] ХМ 081 77
[18.12.2018] ХМ 101 77
[18.12.2018] ХМ 105 77
[18.12.2018] ХМ 083 77
[17.12.2018] 4695 КРМ
Новые материалы
Приборная панель
TOPlist
Фото: 8075
новости: 1159
материалы: 183
GISMETEO: Погода по г.Севастополь

· 18.12.2018 · Вторник · 20:35 · Главная · Вход · Регистрация · О сайте · Гостевая · Обратная связь · Ссылки ·


ДРУГИЕ МАТЕРИАЛЫ » П о р т о ф л о т   



2002 :: Для возрождения пассажирских перевозок


   Коллегия Министерства транспорта Украины своим решением от 31 мая нынешнего года утвердила "Первоочередные меры по стабилизации транспортно-дорожного комплекса", предусматривающие, в частности, возрождение и дальнейшее наращивание пассажирских водных перевозок.

   Для выполнения решения коллегии Укрморречфлот создал рабочую группу, которая тщательно проанализировала ситуацию, сложившуюся в морской отрасли, в том числе и положение с пассажирскими перевозками. Группа подготовила ряд предложений по их расширению.

   Развитие водных пассажирских перевозок в нашей стране, имеющей значительное морское побережье и крупные реки, — важная социальная задача. К сожалению, в силу ряда причин за период с 1990-го по 2002 год перевозки пассажиров на нашем водном транспорте сократились почти в десять раз (в 1990 году перевезено 26,8 млн. человек).

    В нынешнем году отмечается некоторое увеличение пассажиропотока. За первые 5 месяцев пароходствами и портами перевезено 1144 тысячи человек, что на 6% больше, чем за аналогичный период 2001 года. Тем не менее объемы пассажирских перевозок остаются крайне недостаточными.

    Стоит заметить, что в общем пассажирообороте портов Украины около 98-99 % приходится на долю курортных портов Крыма, в том числе 95% - на Севастополь, где портофлот исполняет функции внутреннего городского транспорта. Работают там сегодня 6 катеров, 5 ремонтируются и еще 3 на отстое. Местные пассажирские перевозки всегда были убыточными и требовали дотаций от местных органов власти.

   Севастопольские городские власти осуществляют государственное регулирование тарифов на перевозку пассажиров морским транспортом. С учетом государственного регулирования тарифов и необходимости перевозки пассажиров, имеющих право бесплатного проезда, порт получает компенсацию от городского бюджета. К сожалению, величина компенсации в последние годы совершенно недостаточна. Например, средства, предусмотренные в городском бюджете 2002 года на эти цели, составляют 10,5 % от реальной потребности. Со стороны городского бюджета перед портом есть большая задолженность, что делает весьма затруднительным своевременный ремонт пассажирских судов.

   Тем не менее в порту думают о будущем своего флота. В плане социально-экономического развития Севастопольского порта до 2010 года предусматривается строительство двух паромов и восьми пассажирских катеров, опять же с условием получения бюджетных средств на компенсацию местных пассажирских перевозок.

    Имеющиеся на балансе Одесского порта 8 пассажирских катеров находятся в аренде и совершают как кратковременные морские прогулки в районе городских пляжей, так и отдельные чартерные рейсы. По итогам 2001 года здесь за летний сезон перевезено порядка 36 тысяч пассажиров. А регулярная оплата аренды комерческими компаниями позволяет проводить своевременный ремонт судов и поддерживать их в надлежащем техническом состоянии.

   Небольшое количество перевозок приходится на Керченскую паромную переправу (8,3 тыс. человек), где большую часть года из-за малого потока пассажиров и грузов паромное сообщение между Крымом и Кубанью осуществляет только одно судно (остальные находятся на отстое либо в ремонте). Надеемся, что активизация в последнее время взаимоотношений Украины и России поможет увеличить объемы грузов и пассажиропоток через Керченскую паромную переправу.

    В особом положении находится пассажирский флот Украинского Дунайского пароходства (УДП). Пять его круизных теплоходов работают в основном на Верхнем Дунае, обеспечивая круизные перевозки между портами Германии, Австрии, Словакии, Венгрии. Кроме того, на 2002 год запланировано обеспечить этими судами туристические маршруты в дельту Дуная. Теплоход «Амур» из-за своей нерентабельности не эксплуатируется и выставлен на продажу. В планах развития УДП - покупка двух современных комфортабельных лайнеров.

    Что касается каботажных перевозок, то с этого года УДП возобновило сквозные рейсовые перевозки по маршруту Измаил - Килия - Вилково - Килия - Измаил, которые обеспечиваются судами на подводных крыльях типа "Восход" и "Метеор". Планируется также открытие линии Измаил - Силистра с использованием этого типа судов.

   У судовладельцев на Днепре похожая ситуация, крупный пассажирский флот начал выполнять круизные рейсы по Днепру и Черному морю, а флот на подводных крыльях обеспечивает пассажирские перевозки между Киевом и Каневом.

   Главная причина незначительности морских и речных перевозок пассажиров в межпортовом сообщении (помимо сокращения числа отдыхающих) - их убыточность для судовладельцев, наблюдавшаяся практически всегда. Но если в годы плановой экономики убытки компенсировались за счет другой деятельности госпредприятий и дотаций из местных бюджетов, то в условиях рыночной экономики это стало крайне затруднительно.

   Прибрежные перевозки пассажиров на катерах портофлота в разных регионах морского побережья Украины отличаются спецификой. Например, в районе Большой Ялты и Южного берега Крыма курортники стремятся на морские катера, чтобы отдохнуть, проплыв вдоль живописного побережья. В районе же Одессы отдыхающие используют морские пассажирские суда для поездок на морские пляжи, расположенные в пределах гороской черты и за городом. Здесь также популярны кратковременные морские прогулки в районе морского порта, Аркадии и других мест отдыха.

   Спрос на такие виды перевозок - в основном со стороны отдыхающих и только в сравнительно кратковременный сезон: с июля по сентябрь. Многолетний опыт подсказывает: деловой пассажир и местные жители отдают предпочтение наземному транспорту.

   Естественно, морской прибрежный транспорт - лишь звено в сложном комплексе местных муниципальных программ по предоставлению услуг населению. Опыт эксплуатации водного транспорта даже в более развитых странах свидетельствует о том, что по самой своей природе прибрежные пассажирские перевозки не могут быть прибыльными.

   Поэтому руководителям предприятий, осуществляющих такие перевозки, необходимо особенно настойчиво и последовательно работать с органами исполнительной власти на местах, добиваясь компенсации убытков за перевозку льготных категорий пассажиров, разрабатывая взаимоприемлемые тарифные схемы для пассажирских судов (с учетом возможных дотаций для поддержки и развития местных и межпортовых перевозок в Дунайском, Азовском, Крымском и северо-западном регионах украинского побережья, в регионе реки Днепр).

    На летнюю навигацию 2002 года был разработан достаточно напряженный план прибрежных пасажирских перевозок. Руководителям предприятий поручено обеспечить его выполнение. Вместе с тем уже сегодня необходимо задуматься о будущем прибрежного пассажирского сообщения, учитывая возраст, численность и комфортабельность имеющегося флота, а также нехватку средств на его обновление.


   В.Кожушко, зам. начальника координационно-производственного управления Укрморречфлота

   "Порты Украины", №4, 2002

   http://www.blackseatrans.com/pu/2002-4/15.phtml


Просмотров: 1670
Комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]


Случайное фото
Новые комментарии
Это дорога от ул. Стахановцев мимо центрального въезда в АТП-14330. Св...
Как-то не очень на Индустриальную похоже
Да, даже немного удивлен ...
Да, сходства есть, особенно по кузову. УАЗ справа, видимо, тоже "...
Ну вот видишь, всё реально ). Да, приметы совпадают.
По первому тоже кое-чего обнаружилось. См. тот что справа
Он
Нет снимков. Камазы 5511 Севдорстроя не часто попадаются, тем более по...
А что, у них много машин с именно такими кузовами? Или просто нет сним...
Машины Севдорстроя, вот только старые и новые их номера будет определи...
Спасибо за инфу. Жалко, что в те времена не особо было распространено ...
У ЗИЛа сзади рабовский мост - сразу видно, что в автобусном парке с ик...