Новые фото
[22.11.2017] ХМ 115 77
[22.11.2017] А 431 ОВ 92
[22.11.2017] А 946 ОР 92
[21.11.2017] А 236 ЕА 92
[21.11.2017] А 700 ВХ 92
[21.11.2017] А 963 КА 92
Новые комментарии
В начале октября была по нему информация, что вроде как работает на ма...
Она могла быть и не белая, а жёлтая, к примеру, да и при очередном рем...
-Можно также к деталям буса вписать глухая вставка белого цвета вместо...
Этот автобус работал на пригороде, у меня для него указан маршрут 35, ...
В конце 1975 года эту машину и ещё две передали областному совету добр...
К снимку была указана дата 19 ноября, но что-то я засомневался - люди ...
АТП-2606 - владелец заправки?
Спасибо, фото своевременное.
Согласен, в отличии от непокрашенного лиаза. Я так понимаю, что на лиа...
Да, и надо полагать, что это продлит ему срок жизни. Здорово смотрится...
Уже учебный?
В новостях пишут, что она уже в Севастополе.
Новые материалы
Приборная панель
TOPlist
Фото: 6856
новости: 1157
материалы: 183
GISMETEO: Погода по г.Севастополь

· 23.11.2017 · Четверг · 17:50 · Главная · Вход · Регистрация · О сайте · Гостевая · Обратная связь · Ссылки ·


ДРУГИЕ МАТЕРИАЛЫ » П о р т о ф л о т   



2000 :: В соответствии с законами рынка

   ...Наряду с общими для морских портов Украины проблемами, связанными с макроэкономикой, у нас есть собственный специфический «больной» вопрос. В силу географического положения городских районов на берегах севастопольских бухт мы выполняем нетрадиционные для морских портов внутригородские перевозки пассажиров. Причем по утвержденным тарифам и с предоставлением льгот. Порт должен получать из бюджета дотации, покрывающие эти запланированные убытки.

   Несмотря на резкий скачок стоимости топлива и общее «ползучее» повышение цен, порт продолжает выполнять пассажироперевозки по ценам 25 и 50 копеек, установленным распоряжением госадминистрации еще в 1996 году, при сохранении всех льгот на право бесплатного проезда в соответствии с законодательством Украины. Исходя из действующих нормативов, обеспечивающих безопасность перевозок пассажиров морским транспортом, средняя себестоимость по всем маршрутам равна 86 копейкам, а при поездке в Инкерман - 1 грн. 43 коп. При росте себестоимости перевозки одного пассажира и отсутствии в полном объеме компенсации из бюджета для сохранения пассажироперевозок порт вкладывал собственные средства (за 1996-1999 гг. 2588,5 тыс. гривен). Понимая социальную значимость морского транспорта для города, мы решали эту социальную проблему, но тормозили собственное развитие. И в этих условиях пошли на вынужденные меры - передачу части пассажирских катеров во фрахт. Условиями такой передачи были выполнение ремонта судов силами и средствами фрахтователей, сохранение рабочих мест за нашими работниками, перевозка пассажиров по социально защищенным ценам и предоставление льгот на право бесплатного провоза. Как следствие - морские пассажирские перевозки сохраняются...

   В.Очкуренко, начальник Севастопольского морского торгового порта

   "Порты Украины", №4, 2000

   http://www.blackseatrans.com/pu/2000-4/


Просмотров: 1043
Комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]


Случайное фото
Загрузка...