"Дороги, которые мы не выбираем" - эта слегка измененная фраза, название одного из известных сочинений О'Генри, пришла мне на ум после знакомства с принятой недавно программой "Дороги Севастополя". Ни на коллегии СГГА, ни на пленарном заседании горсовета я, увы, не присутствовал, но из газет узнал, что "...принятая стратегия рассчитана на ближайшую пятилетку (2011–2015 годы)", а программа принята депкорпусом "без особых замечаний".
   Понятно. Депутаты "без особых замечаний" одобрили программу решения серьёзнейших транспортных проблем города, рассчитанную на пять лет, на которую нет денег сейчас и неизвестно, будут ли в ближайшем будущем. Нужно около 800 миллионов гривен. На текущий год "расписано" 37 млн. 867 тыс. гривен. А дальше? Дальше надежда на государство и... частных инвесторов. А там, глядишь, чья–то каденция закончится и ни за что отвечать не придётся...

   1. Строительство трассы от 5–го км Балаклавского шоссе до ул. Генерала Мельника (но строительство этой "перемычки" между Ленинским и Нахимовским районом, о которой уже столько лет говорят, в генплан внесено, похоже, не было, т.к. существуют сложности с землеотводом).

   4. Строительство дороги–дублёра от конечной остановки троллейбуса №6 до ул.Фадеева вдоль бухты.

   5. Расширение дорог от пл.Восставших до "Экомаркета", от торгового центра "Муссон" до микрорайона "Лётчики".

  
   Ещё одно "ноу–хау": введение новой схемы движения транспорта, идущего с ул.Шмидта на ул.Гоголя мимо гостиницы "Украина". Сейчас вся эта дорога - сплошная автостоянка, но пока эти авто стоят - ещё терпимо, а вот когда это будет сплошной транспортный поток, как подойти к гостинице?
   Очень "важным" в "Программе..." считаются инвентаризация и постановка на баланс городских дорог. А где (на каком балансе) они были раньше и почему их до сих пор на баланс не приняли? Они что, со времён развала Советского Союза бесхозными были? Ну понятно: инвентаризацию провести не могли, потому что раньше не было инновационных технологий (в частности GPS)...
   Вот такую "Программу..." сначала чиновники СГГА, а потом и господа депутаты приняли. А народ, севастопольцев, спросили? По–видимому, эти господа не догадываются, что не они одни будут ездить и ходить по нашим улицам и дорогам, а ещё и триста с лишним тысяч жителей Севастополя, а летом - чуть не вдвое больше наших гостей и туристов. По–моему, нужно срочно, подчёркиваю, срочно, а не в перспективе, рассчитанной на пять лет, разгрузить город от транспортных потоков. Посмотрите, во что превратился один из самых красивых городов бывшего СССР. Когда в 1966 году я переехал в Севастополь, городом невозможно было налюбоваться. После Великой Отечественной войны наше городское кольцо - пр.Нахимова, ул.Б.Морская, ул.Ленина - было застроено по проектам лучших архитекторов Москвы и Ленинграда. И не зря, видимо, город республиканского подчинения Севастополь восемь лет подряд занимал первое место по благоустройству, чистоте и озеленению. А сейчас? Сейчас нет нашего прекрасного городского кольца. Есть сплошная кольцевая автостоянка: машины сплошь припаркованы вдоль пр.Нахимова, ул.Ленина и Б.Морской, кое–где стоят даже на тротуарах.
   Я живу в Каче, дважды приезжал в город по делам на автомобиле и не смог припарковаться ни на ул.Ленина, ни на Б.Морской. Половина пл.Нахимова тоже занята под парковку. Хорошо ещё, что наши бульвары под парковку не задействованы.
   Так что же делать? А ничего - денег нет. Вот пройдёт чемпионат Европы по футболу в 2012 г., тогда, может, государство что–нибудь подкинет или инвестор какой–нибудь найдётся. Сейчас ведь немало богатых людей. Да, богатых людей немало, но только не для того они свои богатства копили, чтобы на благо других людей их выкидывать. Так вот вопрос о парковке пока "висит".
   А решение вопроса о транспортной разгрузке города - вот оно, на виду. Организовать платные парковки на въезде в город: на Северной стороне, в районе пос.Дергачи, на ул. Генерала Мельника, в районе 5–го км Балаклавского шоссе, на пересечении улиц Пожарова и Салтыкова–Щедрина, и запретить въезд в город частному транспорту. Разрешить въезд в город спецмашинам и по особым пропускам. Даже для господ депутатов - только на сессии и для решения проблемных вопросов, раз уж эти "слуги народа" у нас такие важные. Ну а для передвижения по городу горожан и туристов пустить по городскому кольцу и самым насыщенным маршрутам дополнительное количество троллейбусов.
   Перегружено городское кольцо и маршрутками. Вот на пл.Нахимова подходит троллейбус, а стать ему негде, т.к. всё забито маршрутками: 7,10,12,16,109,120 и т.д. Не мешало бы убрать половину, а троллейбусов добавить. Запланировать на это деньги и купить, и это даст больший положительный эффект, чем дорогостоящие транспортные развязки. Вот и пример перед глазами: в Симферополе убрали часть маршрутов, по которым ходили "топики", и добавили 16 новых троллейбусов. А мы что, хуже?
   Кстати, есть ещё одна проблема. Ввели для разгрузки городского кольца одностороннее движение. Разгрузить всё равно до конца не получилось, а вот побочный эффект кое–кому действительно вышел боком. Дело в том, что наш город состоит не только из центра и Корабельной, но и довольно значительной по населению Северной стороны с пригородами: Кача, Андреевка, Орловка, Вишнёвое, Любимовка. И вот представьте себе, переехали жители оттуда на Графскую пристань, а им на вокзал нужно... Это ведь какой круг надо делать, сколько времени тратить, а на такси... Или люди приехали на Центральный рынок, накупили всего и теперь нужно обратно на катер, на Графскую. И тут им предлагается два варианта: либо вокруг, дождавшись 6–го или 10–го троллейбуса, которые не очень часто ходят, или пешком через весь пр.Нахимова, что не так–то легко с полными сумками. А паром ходит редко.
   Я не уверен, что господа депутаты сейчас читают газеты. Интернет в моде. Но, может, снизойдут и прочтут, и услышат голос рядовых граждан Севастополя, от имени которых и написана эта статья.