На развитие транспортной системы Севастополя в течение пяти лет планируется потратить 3,976 млрд.рублей: из них 3,036 млрд.руб. должен дать федеральный бюджет, 233 млн.руб. - городской бюджет, 706 млн.руб. - внебюджетные источники. Об этом говорится в утверждённой региональным правительством государственной программе "Развитие транспортной системы Севастополя на 2015-2020 годы".

Согласно документу, больше всего средств власти вложат в обновление парка ГУП "Севэлектроавтотранс" и в покупку для него тяговой подстанции (52,7 млн.руб.), в строительство и реконструкцию портовой инфраструктуры (1,26 млрд.руб.), в реконструкцию и развитие гражданского сектора аэропорта "Бельбек" (1,77 млрд.руб.), в устройство перехватывающих парковок (127 млн.руб.) и в устройство парковочных зон (55 млн.руб.). Ещё по 65 миллионов рублей выделят на осуществление проекта "Единая транспортная карта" и разработку документации для системы автоматизированного учёта пассажирских перевозок (в том числе, создание единого проездного билета). Отдельной строкой прописано строительство канатной дороги через Севастопольскую бухту, финансирование которой оценили в 500 миллионов рублей. Об этом проекте говорили весной нынешнего года, когда в законодательном собрании Севастополя представлялись концепции пространственного развития города.

Участниками госпрограммы развития транспортной системы Севастополя до 2020 года станут ГУПы "Севавтотранс", "Севэлектроавтотранс", "Севастопольский морской порт", "Аэропорт Севастополь", а также другие структуры.

Пока же в городском правительстве рассматривают возможность проведения эксперимента: полностью ограничить в выходные дни движение пассажирских автобусов в центре Севастополя, где будут курсировать только троллейбусы. Об этом корреспонденту "ForPost" рассказали в управлении транспортной инфраструктуры Севастополя. По словам чиновников, по центральному транспортному кольцу города будет запущен экологически чистый вид транспорта, что позволит разгрузить центральные улицы, которые должны хотя бы немного отдохнуть от транспортного потока. В управлении также добавили, что с точки зрения организации транспортного движения, в будние дни логичнее и правильнее запускать в центре города автобусы большой и средней вместимости, а на периферии - малой вместимости.