У автобуса номера ленинградские - не знаю, что он тут делал. А вот Москвич оказался служебным от 1-й горбольницы.

Москвич 412.

Так внешних отличий у них не было, выпускались параллельно. Но этот указан как 408, причём для медслужбы они шли с индексом М.

Москвич 408 имеет другие стоп фонари(вертикальные),на этом же фото светлая машина перед ленинградским автобусом.

"С декабря 1969 года и «Москвич-408», и «Москвич-412» стали собираться в модернизированном кузове с изменённым внешним оформлением передка - прямоугольные фары, новые подфарники и решётка радиатора - и задка - прямоугольные задние фонари с треугольными указателями поворота - также унифицированном на обеих моделях."

И вот это ещё имеет значение:
"По сути, после 1967, а в особенности - после 1969 года «Москвич-408» стал восприниматься и заводом, и потребителем в качестве варианта «Москвича-412» с заведомо сниженным уровнем потребительских качеств, производство которого продолжалось лишь в силу дефицита современных «412-х» моторов, а также - сохранения существенной целевой аудитории этой модели в лице жителей сельской местности" ... ну и заодно - для нужд разных организаций.

Про дефицит 412 моторов я знал,и думал что маркировка в новом кузове с 408м мотором была все же 412.

408ой двигатель, не смотря на свою ущербность, потом по наследству модели 2140 достался еще (2138).

У отца в конце 1970-х - начале 1980-х был служебный Москвич-408 из числа "переходных" - задние фонари были уже горизонтальные, как на фото, а фары оставались две круглые, и решетка соответственно.
Поддержу, что похоже, 408-е после появления 412-х преимущественно шли не для продажи населению, а по распределению организациям. У отца 408-й заменил списанный Москвич то ли 430, то ли 432 (уже не вспомню, и в семейном альбоме фото не попадались, чтобы по задним окнам точно определить).
Такая же ситуация была с Жигулями - все шли в продажу населению по открыткам, а из организаций, которые в советское время получали Жигули, помню только 2101 (позже и реже 21011) в ГАИ. Остальные организации получали Москвичи, сначала 408 и фургоны 433/434, позже 2140 (2138, 2136, 2733 было сделано очнь мало, я помню из детства только один Москвич с шильдиком "1360" вместо "1500" при большом количестве 2140-х) и 2715 / 27151. Также как не шли в организации Иж-Комби.

Кстати, у Москвича на фото и серия (крз) - государственная. У частников были кра, крд, крм, крн, крт, кру, крц, крч, крш, крщ, крэ, крю, кря. А кри и крк были на мотоциклах и мотоколясках.

С сериями всё несколько сложнее было - помимо букв, зависело от первых двух цифр в номере, а эти "сотни" уже распределялись по районам и типам владельцев. Из перечисленных Вами, в Севастополе не выдавались массово на гостранспорт лишь КРМ, КРН, КРШ, КРЮ, КРЯ (ну и мотоциклетные, это верно). При этом, единичные номера таких серий всё равно появлялись на государственных машинах, а в других районах Крыма могла быть и совсем иная ситуация. Посмотрите таблицу в разделе ТЕХ. ОТДЕЛ >> Серии госномеров авто.