Альбомы
Довоенные, МА, ПК-75 [24]
Катера проекта 227,245 [35]
Катера пр.279, 839(МО) [37]
Катера пр.485, 544(ПТ) [22]
Катера пр.485М СМТП [35]
Катера пр.485М прочие [25]
Катера пр.1430 СМТП [41]
Катера пр.1430 прочие [50]
Катера 1438 до 1997 г. [36]
Катера 1438 в 1997-2005 [35]
Катера 1438 в 2006-2012 [41]
Катера 1438 в 2013-2015 [51]
Катера 1438 в 2016-2017 [42]
Катера пр.1438 частные [31]
Паромы пр.727 до 1980 [34]
Паромы пр.727 с 1980 г. [35]
Прочие паромы/катера [35]
Катамараны КР-2 и др. [36]
СПК, буксиры, прочие [41]
Дальние суда до 1992 [29]
Дальние суда с 1992 г. [29]
Инфраструктура порта [34]
Схемы, графики, разное [28]
Новые фото
[20.10.2017] №1100
[20.10.2017] №1081
[20.10.2017] №1158
[20.10.2017] №2356
Новые комментарии
"Зенит" приобрёл пять штук в сентябре. Сначала они были на &...
Как-то много их появилось, может дряхлеющих богданов-эталонов поуменьш...
Ну это всё догадки, у меня нет уверенности и в том, что гаражный номер...
-Нашёл свою ошибку, торпеда прямая с острым углом как на первых выпуск...
Гаражного номера 183 тогда не было, там либо 103, либо 109.
103...
Если по номеру 183, по правому борту форточки окон идут как на первых ...
Можно ли определить, справа Икарус 260 или 280?
У меня только такое фото, чуть-чуть поторопился. Автобус работал на эт...
По-моему, в номере троллейбуса первая цифра 1, а тогда это значительно...
В источнике указан 1952 год, но в начале ноября 1951 уже был запущен т...
Видел его в день получения сообщения), но сфоткать не получилось... Ех...
Только вот 195-й маршрут уже давно умер, а перевозчиков на него меняют...
Новые материалы
Приборная панель
TOPlist
Фото: 6753
новости: 1155
материалы: 182
GISMETEO: Погода по г.Севастополь

· 20.10.2017 · Пятница · 19:06 · Главная · Вход · Регистрация · О сайте · Гостевая · Обратная связь · Ссылки ·


ФОТОГАЛЕРЕЯ » Морской транспорт » Паромы пр.727 до 1980 » Паром-1 (?)


Артиллерийская бухта, 1968 г.
Кадр из любительского видео в соцсети "Одноклассники", автор Е.И.Стрельцов.
Источник: http://ok.ru/video/1143540414
  
Просмотров: 518 | Размеры: 1024x725px / 278.8Kb
Дата: 13.12.2015 | Добавил: Palm3R
Просмотреть фотографию в реальном размере


Всего комментариев: 2
0
1  
Я 1950-е годы пока не изучал, вероятно поэтому созрел вопрос про паромы. Известно, что паромы проекта 727 построены на СМЗ в 1952-1953 и 1956 годах (№ 1, № 2 и "Металлист" соответственно). Причем "Металлист" пришел в Севастополь в конце 1960-х после работы в Евпатории. Но с другой стороны есть дата возобновления паромного сообщения через бухту - 1955 год. И раздел "Маршруты" данного сайта это подтверждает, там даже с точностью до дня - с 10.12.1955 года. Собственно мой вопрос в том, чем занимались паромы №1 и №2 от постройки и до 10.12.1955 ? В книге В.С. Усольцева "Построены корабелами Севастополя" для паромов №1 и №2 значится фраза "переведен в Одессу". Что может иметься ввиду и не работали ли они от постройки там? В общем, не понял я. С уважением, Павел Дунаев

1
2  
Вопрос поставлен правильно ) Причина задержки с открытием переправы банальна: паромы уже были в наличии, а нормальные пассажирские причалы для них с обоих сторон всё никак не могли достроить. Но в Одессе, а вернее - в Ильичёвске, работал только "Металлист", да и то очень недолго - год с небольшим в начале 60-х, а до этого он всё время находился у нас, но принадлежал не порту, а именно Севморзаводу (обратите внимание на его название, изначально отличающееся от остальных).

Работы для паромов в первые годы на СМЗ было вполне достаточно, это и доставка рабочих на завод и обратно, и перевозка всяких не слишком габаритных для автомобилей грузов завода (другого транспорта тогда попросту не хватало). В выходные дни - Учкуевка и подвоз к пассажирским судам на рейде (морвокзала ведь тоже не было).

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]



Случайное фото
Загрузка...