Разделы сайта
Альбомы
Довоенные, МА, ПК-75 [36]
Катера проекта 227,245 [45]
Катера пр.279, 839(МО) [42]
Катера пр.485, 544(ПТ) [30]
Катера пр.485М СМТП [54]
Катера пр.485М прочие [35]
Катера пр.1430 СМТП [44]
Катера пр.1430 прочие [57]
Катера 1438 до 1997 г. [55]
Катера 1438 в 1997-2005 [41]
Катера 1438 в 2006-2012 [41]
Катера 1438 в 2013-2015 [54]
Катера 1438 в 2016-2019 [63]
Катера пр.1438 частные [35]
Паромы пр.727 до 1980 [54]
Паромы пр.727 с 1980 г. [50]
Прочие паромы/катера [38]
Катамараны КР-2 и др. [37]
СПК, буксиры, прочие [53]
Дальние суда до 1992 [31]
Дальние суда с 1992 г. [36]
Инфраструктура порта [47]
Схемы, графики, разное [31]
Новые фото
[25.03.2019] А 849 ОТ 92
[25.03.2019] А 403 МО 82
[25.03.2019] А 618 ОО 92
[23.03.2019] № 1**
[23.03.2019] (Ikarus 180)
Новые материалы
Приборная панель
TOPlist
Фото: 8347
новости: 1163
материалы: 183
GISMETEO: Погода по г.Севастополь

· 25.03.2019 · Понедельник · 06:13 · Главная · Вход · Регистрация · О сайте · Гостевая · Обратная связь · Ссылки ·


ФОТОГАЛЕРЕЯ » Морской транспорт » Паромы пр.727 до 1980 » Паром-1


Артиллерийская бухта, 1968 г.
Кадр из любительского видео в соцсети "Одноклассники", автор Е.И.Стрельцов.
Источник: http://ok.ru/video/1143540414
  
Просмотров: 859 | Размеры: 1024x725px / 278.8Kb
Дата: 13.12.2015 | Добавил: Palm3R
Просмотреть фотографию в реальном размере


Всего комментариев: 2
0
1  
Я 1950-е годы пока не изучал, вероятно поэтому созрел вопрос про паромы. Известно, что паромы проекта 727 построены на СМЗ в 1952-1953 и 1956 годах (№ 1, № 2 и "Металлист" соответственно). Причем "Металлист" пришел в Севастополь в конце 1960-х после работы в Евпатории. Но с другой стороны есть дата возобновления паромного сообщения через бухту - 1955 год. И раздел "Маршруты" данного сайта это подтверждает, там даже с точностью до дня - с 10.12.1955 года. Собственно мой вопрос в том, чем занимались паромы №1 и №2 от постройки и до 10.12.1955 ? В книге В.С. Усольцева "Построены корабелами Севастополя" для паромов №1 и №2 значится фраза "переведен в Одессу". Что может иметься ввиду и не работали ли они от постройки там? В общем, не понял я. С уважением, Павел Дунаев

1
2  
Вопрос поставлен правильно ) Причина задержки с открытием переправы банальна: паромы уже были в наличии, а нормальные пассажирские причалы для них с обоих сторон всё никак не могли достроить. Но в Одессе, а вернее - в Ильичёвске, работал только "Металлист", да и то очень недолго - год с небольшим в начале 60-х, а до этого он всё время находился у нас, но принадлежал не порту, а именно Севморзаводу (обратите внимание на его название, изначально отличающееся от остальных).

Работы для паромов в первые годы на СМЗ было вполне достаточно, это и доставка рабочих на завод и обратно, и перевозка всяких не слишком габаритных для автомобилей грузов завода (другого транспорта тогда попросту не хватало). В выходные дни - Учкуевка и подвоз к пассажирским судам на рейде (морвокзала ведь тоже не было).

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]



Случайное фото
Новые комментарии
Так этот КАвЗ сюда уже насовсем приехал?
А у музея микроавтобуса Тойоты не числилось (тот, что на заднем плане)...
Напросился к байкерам изучить его получше - половина салона отгорожена...
Ага, здесь тоже недоглядел... Ну, "Б" уже не должен быть - п...
Один - М, второй - Е (ну или Б)
Да, по нем и транзиту особых возражений нет - много совпадающих особых...
Да, спасибо, поправил. Разглядывал его, когда уже очень спать хотелось...
Ну, судя по дверям, никак не не МТБ. Скорее всего СВАРЗ
На этой неделе новые скорые начали работать. Внёс три госномера, борто...
Больше всего на этот похож: ...
Вроде он: 
Спасибо, Андрей! А первую фотку я не нашёл, так не вспомню уже ). Там ...