Разделы сайта
Альбомы
Довоенные, МА, ПК-75 [42]
Катера проекта 227,245 [51]
Катера пр.279, 839(МО) [46]
Катера пр.485, 544(ПТ) [38]
Катера пр.485М СМТП [61]
Катера пр.485М прочие [35]
Катера пр.1430 СМТП [50]
Катера пр.1430 прочие [61]
Катера 1438 до 1997 г. [67]
Катера 1438 в 1997-2008 [69]
Катера 1438 в 2009-2013 [61]
Катера 1438 в 2014-2016 [55]
Катера 1438 в 2017-2020 [60]
Катера пр.1438 частные [41]
Паромы пр.727 до 1980 [59]
Паромы пр.727 с 1980 г. [58]
Прочие паромы/катера [44]
Катамараны КР-2 и др. [44]
СПК, буксиры, прочие [66]
Круизно-пасс. суда ЧМП [38]
Круизные суда с 1992 г. [45]
Инфраструктура порта [55]
Схемы, графики, разное [41]
Новые фото
[21.11.2020] № 109
[21.11.2020] № 50
[21.11.2020] № 12 (?)
[21.11.2020] № 71
Приборная панель
TOPlist
Фото: 9810
новости: 1162
материалы: 183
GISMETEO: Погода по г.Севастополь

· 23.11.2020 · Понедельник · 22:19 · Главная · Вход · Регистрация · О сайте · Гостевая · Обратная связь · Ссылки ·


ФОТОГАЛЕРЕЯ » Морской транспорт » Схемы, графики, разное » Кристальный


Из публикации в журнале "Моделист-Конструктор" №3, 1984 г.
"Кристальный" выходит в рейс" (В.Крикун).

Артбухта - Солнечный пляж, Херсонес... Таким маршрутом можно пройти на небольшом пассажирском теплоходе "Кристальный". Строгость и лаконичность линий, законченность форм этого изящного судна, курсирующего невдалеке от берега, неизменно привлекают взоры отдыхающих. Морские катера подобного типа проектировались и строились в основном для обслуживания пляжного побережья в летний период. Максимальное удаление этих теплоходов от порта - в пределах 20 миль, допустимое удаление от берега - до 2 миль, перевозка пассажиров разрешена при волнении не больше 3 баллов и ветре до 5 баллов. Наряду с прибрежными трассами такие суда успешно эксплуатируются и на внутригородских маршрутах. Так, например, в Севастополе катера этого типа обслуживают переправу от Графской пристани до Инкермана.

Основные технические данные: длина наибольшая 25,2 м, длина по КВЛ 23,3 м, ширина наибольшая 4,5 м, ширина по КВЛ 4,4 м, осадка 1,5 м, высота борта 2,25 м, водоизмещение 52,6 т, скорость 12,2 узлов, мощность двигателя 300 л.с., пассажировместимость 133 чел. Корпус теплохода водоизмещающий, с транцевой кормой, малопогруженной в воду, и с большой полнотой ватерлинии в корме. Форштевень прямой, наклонный. Основной материал корпуса - сталь. В средней части теплохода размещается пассажирский салон на 29 мест. Так называемый "магистральный" проход расположен вдоль диаметральной плоскости судна, а небольшие рубки - по бортам вдоль этого прохода. В них оборудованы входы на мостик, в машинное отделение (по правому борту), в шахту машинного отделения и в салон (по левому борту). Вход в каюту команды через люк. На палубе смонтированы трехместные скамьи, служащие одновременно и ящиками для спасательных жилетов.

Надо отметить, что первоначально "Кристальный" проектировался как катер открытого типа. Но опыт эксплуатации заставил его создателей вновь встать за кульманы. Оказалось, что на месте открытой палубы лучше смонтировать остекленную надстройку. Покрытие ("тент") надстройки - из стеклопластика, рубки выполнены из легкого алюминиевого сплава типа АМг. Силовая установка теплохода - трехсотсильный двигатель марки 3Д12Д, приводящий во вращение четырехлопастный гребной винт авиационного типа Ш1200 мм. Якорные устройства включают в себя два якоря Холла массой до 100 кг, цепи 15-мм калибра, ручной брашпиль, дооборудованный гидроприводом, и винтовые стопоры. В качестве спасательных средств могут использоваться металлические устройства ("приборы"), спасательные круги и спасательные жилеты.

Чертежи теплохода "Кристальный" предназначены в первую очередь моделистам, выступающим в классе F2A (управляемые копии длиной от 700 до 1100 мм для фигурного курса). Несложные обводы корпуса и надстроек достаточно технологичны и позволяют создать копию как в классическом, наборном из дерева варианте, так и в современном, стеклопластиковом. В помощь юным конструкторам приводится таблица основных данных, пересчитанных применительно к самым распространенным масштабам копирования. При внешней отделке модели учтите, что фальшборт изнутри окрашивается на теплоходе в желтый цвет, а спасательные приборы и круги в ярко-оранжевый.

Цифровые обозначения: 1 - привальный брус, 2 - корпус, 3 - перо руля, 4 - гребной винт, 5 - дейдвудная труба, 6 - киль, 7 - наклонный трап, 8 - пуговица для крепления стропов, 9 - боковой киль, 10 - якорь Холла, 11 - флагшток, 12 - рында, 13 - надстройка, 14 - отличительные огни, 15 - мачта, 16 - одиночный крестовой кнехт, 17,18,22,23 - сиденья, 19 - спасательный круг, 20 - спасательное устройство, 21 - кнехт, 24,25 - люки, 26 - брашпиль, 27 - винтовой стопор, 28 - спинка сиденья, 29 - дымовая труба, 30 - стол, 31 - коммутатор отличительных огней, 32 - кресло, 33 - компас, 34 - штурвал, 35 - радиотелефон, 36 - пульт управления главным двигателем, 37 - мостик, 38 - рулевая рубка, 39 - наклонный трап мостика.
  
Просмотров: 1478 | Размеры: 1530x1038px / 588.2Kb
Дата: 20.01.2015 | Добавил: Palm3R
Просмотреть фотографию в реальном размере


Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]



Общие ресурсы





Новые комментарии
С мероприятия открытия я и не припоминаю фото - ни по Диораме, ни по П...
Собственно на паству я полез первым делом, чтобы посмотреть фото с отк...
На pastvu.com коллеги в последние пару недель "собаку съели"...
В обсуждении снимка в источнике вспоминают как раз "деревяшки&quo...
Скорее 1959-1960 гг. Нижняя граница - 1959, когда была открыта Диорама...
Я смотрел исключительно по боковым стёклам, которые мне напомнили «дер...
А в каком году его здесь, на Сапун-горе поставили, нет информации? Дат...
В этом году этот ЗИС поставили на ход ...
Очень красивая дорога там, особенно зимой.
Пока поставлю "Норд" под вопросом. По какой примете "Ос...
Вот теперь и я озадачен
Спасибо, оформил всё.
Случайное фото