Разделы сайта
Альбомы
Довоенные, МА, ПК-75 [59]
Катера проектов 227, 245 [66]
Катера пр.279, 839 (МО) [48]
Катера пр.485, 544 (ПТ) [52]
Катера пр.485М СМТП [76]
Катера пр.485М прочие [45]
Катера пр.1430 СМТП [63]
Катера пр.1430 прочие [82]
Катера 1438 до 1996 г. [91]
Катера 1438 в 1997-2006 [85]
Катера 1438 в 2007-2013 [85]
Катера 1438 в 2014-2017 [81]
Катера 1438 в 2018-2023 [103]
Катера пр.1438 частные [65]
Паромы пр.727 до 1979 г. [85]
Паромы пр.727 с 1980 г. [71]
Прочие паромы/катера [63]
Катамараны КР-2 и др. [50]
СПК, буксиры, прочие [87]
Круизно-пасс. суда ЧМП [78]
Круизные суда с 1992 г. [68]
Инфраструктура порта [75]
Расписания движения [42]
Схемы, таблички, разное [39]
Новые фото
[19.04.2024] №3037
[19.04.2024] №3021
[19.04.2024] №3032
[18.04.2024] А 235 ЕН 92
[18.04.2024] АА 236 92
Приборная панель
TOPlist
Фото: 12750
новости: 1157
материалы: 182
GISMETEO: Погода по г.Севастополь

· 20.04.2024 · Суббота · 14:41 · Главная · Вход · Регистрация · О сайте · Гостевая · Обратная связь · Ссылки ·


ФОТОГАЛЕРЕЯ » Морской транспорт » Схемы, таблички, разное » Кристальный


Из публикации в журнале "Моделист-Конструктор" №3, 1984 г.
"Кристальный" выходит в рейс" (В.Крикун).

Артбухта - Солнечный пляж, Херсонес... Таким маршрутом можно пройти на небольшом пассажирском теплоходе "Кристальный". Строгость и лаконичность линий, законченность форм этого изящного судна, курсирующего невдалеке от берега, неизменно привлекают взоры отдыхающих. Морские катера подобного типа проектировались и строились в основном для обслуживания пляжного побережья в летний период. Максимальное удаление этих теплоходов от порта - в пределах 20 миль, допустимое удаление от берега - до 2 миль, перевозка пассажиров разрешена при волнении не больше 3 баллов и ветре до 5 баллов. Наряду с прибрежными трассами такие суда успешно эксплуатируются и на внутригородских маршрутах. Так, например, в Севастополе катера этого типа обслуживают переправу от Графской пристани до Инкермана.

Основные технические данные: длина наибольшая 25,2 м, длина по КВЛ 23,3 м, ширина наибольшая 4,5 м, ширина по КВЛ 4,4 м, осадка 1,5 м, высота борта 2,25 м, водоизмещение 52,6 т, скорость 12,2 узлов, мощность двигателя 300 л.с., пассажировместимость 133 чел. Корпус теплохода водоизмещающий, с транцевой кормой, малопогруженной в воду, и с большой полнотой ватерлинии в корме. Форштевень прямой, наклонный. Основной материал корпуса - сталь. В средней части теплохода размещается пассажирский салон на 29 мест. Так называемый "магистральный" проход расположен вдоль диаметральной плоскости судна, а небольшие рубки - по бортам вдоль этого прохода. В них оборудованы входы на мостик, в машинное отделение (по правому борту), в шахту машинного отделения и в салон (по левому борту). Вход в каюту команды через люк. На палубе смонтированы трехместные скамьи, служащие одновременно и ящиками для спасательных жилетов.

Надо отметить, что первоначально "Кристальный" проектировался как катер открытого типа. Но опыт эксплуатации заставил его создателей вновь встать за кульманы. Оказалось, что на месте открытой палубы лучше смонтировать остекленную надстройку. Покрытие ("тент") надстройки - из стеклопластика, рубки выполнены из легкого алюминиевого сплава типа АМг. Силовая установка теплохода - трехсотсильный двигатель марки 3Д12Д, приводящий во вращение четырехлопастный гребной винт авиационного типа Ш1200 мм. Якорные устройства включают в себя два якоря Холла массой до 100 кг, цепи 15-мм калибра, ручной брашпиль, дооборудованный гидроприводом, и винтовые стопоры. В качестве спасательных средств могут использоваться металлические устройства ("приборы"), спасательные круги и спасательные жилеты.

Чертежи теплохода "Кристальный" предназначены в первую очередь моделистам, выступающим в классе F2A (управляемые копии длиной от 700 до 1100 мм для фигурного курса). Несложные обводы корпуса и надстроек достаточно технологичны и позволяют создать копию как в классическом, наборном из дерева варианте, так и в современном, стеклопластиковом. В помощь юным конструкторам приводится таблица основных данных, пересчитанных применительно к самым распространенным масштабам копирования. При внешней отделке модели учтите, что фальшборт изнутри окрашивается на теплоходе в желтый цвет, а спасательные приборы и круги в ярко-оранжевый.

Цифровые обозначения: 1 - привальный брус, 2 - корпус, 3 - перо руля, 4 - гребной винт, 5 - дейдвудная труба, 6 - киль, 7 - наклонный трап, 8 - пуговица для крепления стропов, 9 - боковой киль, 10 - якорь Холла, 11 - флагшток, 12 - рында, 13 - надстройка, 14 - отличительные огни, 15 - мачта, 16 - одиночный крестовой кнехт, 17,18,22,23 - сиденья, 19 - спасательный круг, 20 - спасательное устройство, 21 - кнехт, 24,25 - люки, 26 - брашпиль, 27 - винтовой стопор, 28 - спинка сиденья, 29 - дымовая труба, 30 - стол, 31 - коммутатор отличительных огней, 32 - кресло, 33 - компас, 34 - штурвал, 35 - радиотелефон, 36 - пульт управления главным двигателем, 37 - мостик, 38 - рулевая рубка, 39 - наклонный трап мостика.
  
Просмотров: 2129 | Размеры: 1530x1038px / 588.2Kb
Дата: 20.01.2015 | Добавил: Palm3R
Просмотреть фотографию в реальном размере


Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]



Общие ресурсы





Случайное фото
Новые комментарии
Недавно там появился NTR-120mt работавший в Новочебоксарске
Всё верно, согласен. Ссылка на музейные в Чебоксарах (там ещё АКСМ ест
На старых фотографиях, они эффектно смотрятся, насколько я помню в Чеб
Потом потомкам еще придется объяснять, зачем нужен "заградительны
В принципе, та подпись тоже соответствовала, но переделал описание для
Это не причал Радиогорки! Причал №4а Радиогорки, чуть мористее, видны
Нет, другая, хотя и похожа. По ссылке на год старше.
Газель на заднем плане часом не эта
Уточнил датировку, так как здесь уже отмечена Евпатория. Движение по ж
Да, очень похоже, спасибо.
Очень похоже на 1529-ый км.