| Разделы сайта |
 |
|
|
 |
| Альбомы |
 |
|
|
 |
| Новые фото |
 |
|
|
 |
| Приборная панель |
 |
|
|
 |
|
· 13.02.2026 · Пятница · 04:27 · Главная ·
Вход ·
Регистрация ·
О сайте · Гостевая · Обратная связь ·
Ссылки ·
ФОТОГАЛЕРЕЯ » Морской транспорт » Схемы, таблички, разное » Кристальный
Из публикации в журнале "Моделист-Конструктор" №3, 1984 г. "Кристальный" выходит в рейс" (В.Крикун).
Артбухта - Солнечный пляж, Херсонес... Таким маршрутом можно пройти на небольшом пассажирском теплоходе "Кристальный". Строгость и лаконичность линий, законченность форм этого изящного судна, курсирующего невдалеке от берега, неизменно привлекают взоры отдыхающих. Морские катера подобного типа проектировались и строились в основном для обслуживания пляжного побережья в летний период. Максимальное удаление этих теплоходов от порта - в пределах 20 миль, допустимое удаление от берега - до 2 миль, перевозка пассажиров разрешена при волнении не больше 3 баллов и ветре до 5 баллов. Наряду с прибрежными трассами такие суда успешно эксплуатируются и на внутригородских маршрутах. Так, например, в Севастополе катера этого типа обслуживают переправу от Графской пристани до Инкермана.
Основные технические данные: длина наибольшая 25,2 м, длина по КВЛ 23,3 м, ширина наибольшая 4,5 м, ширина по КВЛ 4,4 м, осадка 1,5 м, высота борта 2,25 м, водоизмещение 52,6 т, скорость 12,2 узлов, мощность двигателя 300 л.с., пассажировместимость 133 чел. Корпус теплохода водоизмещающий, с транцевой кормой, малопогруженной в воду, и с большой полнотой ватерлинии в корме. Форштевень прямой, наклонный. Основной материал корпуса - сталь. В средней части теплохода размещается пассажирский салон на 29 мест. Так называемый "магистральный" проход расположен вдоль диаметральной плоскости судна, а небольшие рубки - по бортам вдоль этого прохода. В них оборудованы входы на мостик, в машинное отделение (по правому борту), в шахту машинного отделения и в салон (по левому борту). Вход в каюту команды через люк. На палубе смонтированы трехместные скамьи, служащие одновременно и ящиками для спасательных жилетов.
Надо отметить, что первоначально "Кристальный" проектировался как катер открытого типа. Но опыт эксплуатации заставил его создателей вновь встать за кульманы. Оказалось, что на месте открытой палубы лучше смонтировать остекленную надстройку. Покрытие ("тент") надстройки - из стеклопластика, рубки выполнены из легкого алюминиевого сплава типа АМг. Силовая установка теплохода - трехсотсильный двигатель марки 3Д12Д, приводящий во вращение четырехлопастный гребной винт авиационного типа Ш1200 мм. Якорные устройства включают в себя два якоря Холла массой до 100 кг, цепи 15-мм калибра, ручной брашпиль, дооборудованный гидроприводом, и винтовые стопоры. В качестве спасательных средств могут использоваться металлические устройства ("приборы"), спасательные круги и спасательные жилеты.
Чертежи теплохода "Кристальный" предназначены в первую очередь моделистам, выступающим в классе F2A (управляемые копии длиной от 700 до 1100 мм для фигурного курса). Несложные обводы корпуса и надстроек достаточно технологичны и позволяют создать копию как в классическом, наборном из дерева варианте, так и в современном, стеклопластиковом. В помощь юным конструкторам приводится таблица основных данных, пересчитанных применительно к самым распространенным масштабам копирования. При внешней отделке модели учтите, что фальшборт изнутри окрашивается на теплоходе в желтый цвет, а спасательные приборы и круги в ярко-оранжевый.
Цифровые обозначения: 1 - привальный брус, 2 - корпус, 3 - перо руля, 4 - гребной винт, 5 - дейдвудная труба, 6 - киль, 7 - наклонный трап, 8 - пуговица для крепления стропов, 9 - боковой киль, 10 - якорь Холла, 11 - флагшток, 12 - рында, 13 - надстройка, 14 - отличительные огни, 15 - мачта, 16 - одиночный крестовой кнехт, 17,18,22,23 - сиденья, 19 - спасательный круг, 20 - спасательное устройство, 21 - кнехт, 24,25 - люки, 26 - брашпиль, 27 - винтовой стопор, 28 - спинка сиденья, 29 - дымовая труба, 30 - стол, 31 - коммутатор отличительных огней, 32 - кресло, 33 - компас, 34 - штурвал, 35 - радиотелефон, 36 - пульт управления главным двигателем, 37 - мостик, 38 - рулевая рубка, 39 - наклонный трап мостика. |
| |
 |
Просмотров: 2362 | Размеры: 1530x1038px / 588.2Kb Дата: 20.01.2015
| Добавил: Palm3R
|
| Просмотреть фотографию в реальном размере |
|
| |
|
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи. [ Регистрация | Вход ]
|
| Общие ресурсы |
 |
|
|
 |
| Случайное фото |
 |
|
|
 |
| Новые комментарии |
 |
А вот остальных бочек, кроме двух мелких на легковых прицепах, тут уже Забавно. Путешествуют, значит )) 16ая бочка уже в Ростовской области В большинстве фото с 51ыми можно сразу смело подписывать ГАЗ-51А. А во Ну тут 52ому год или два от силы - совсем новый. Признак ранних - нет И 92 5-й км - Инкерман АТП он не был социальным, он ездил БЕЗ льгот, д Серия номера вообще-то ялтинская - либо машина была передана оттуда, л Про 31 просто забыли, видимо. Он ведь действовал до 2012 года. Белокаменск) В 2005г был 31 Инкерман - Балаклава у АТП. Не указан. Некоторые из хлебных фургонов 60-х (с серией КРД) ещё продолжали работ Несколько раз пересматривал эту серию фото с хлебозавода. От них исход
|
 |
|