Сложно утверждать, но рассматривал вчера долго фотки (и эти, и старые с другими ЗиУ-5) и пришёл к выводу, что перед задней дверью сохранились следы от креплений ступенек на крышу, которые были только на экспортной партии. Крыша на месте боковой лестницы над ними заварена дополнительным листом - наверное, тоже неспроста. Очертания цифр какие-то слабо проглядываются и вроде не противоречат, хотя заметил я их только дома на снимках. Но с последней цифрой тяжело. Если отталкиваться от работавших дольше остальных, таких претендентов всего два. Моя версия пока - 1338, который последние два года был под другим номером 1356. Причём сразу после этой перебивки у него было ДТП со значительными повреждениями задней части (а тут наваренных листов сзади хватает). 

Единственное, что мне непонятно - всё же последние ЗиУ-5 были списаны ещё в 1986 году (кроме машин техпомощи, которые на год позже), а садовые участки здесь стали обустраивать примерно этак в 1989-м... То есть, он должен был стоять какое-то время где-то в другом месте, и может быть кто-то вспомнит именно такое обстоятельство.

Возможно до этого стояли в бухте Омега.

В яхт-клубе? Сомневаюсь, что после них попали бы снова к троллейбусникам.

А как я удивился увидеть свежевыкрашенный ЗиУ 5 (желто - красный),за 2 остановки до конечной Фиолент в декабре 1992 г.,который только не давно привезли,который мы с тобой не нашли.