Четырёхвагонный трамвайчик...

И ведь еще пару лет должно пройти до того момента, когда вокзал снова оживет.

Что-то мне кажется, что не очень это всё и оживёт: пригородное сообщение угробили совсем уже и пересадили всех в личные авто и автобусы... Люди на электрички не вернутся уже, я не знаю что там должны предложить, чтобы к ним потянулись пассажиры обратно. Может что-то типа бесплатного проезда всем и чтобы ходили только "Ласточки" каждые полчаса и доезжали до Симферополя за час со скоростью 120 км/ч... Но этого никогда не будет, звучит как сказка...
Да и с пассажирскими поездами смотрю тоже не ахти, заявляют про 8 пар круглогодично на весь Крым, а это вообще ничто, а в сезон что-то около 15 может, типа в 2 раза думают будет увеличиваться пассажиропоток. Но я сомневаюсь, есть аэропорт с ценами как в поезде, ну и плюс на личном авто теперь приехать можно... Так что весьма туманные перспективы у этого места, представленного на фото.

С поездами ценник решает почти всё. Если он будет равен самолёту, те кто побогаче полетят, а победнее - останутся дома. Любители поездов есть, конечно, но в общей массе уже не так много. Автовладельцев при этом следует постепенно щемить - на въезде в Крым должен быть экологический пост и соответствующие сборы (то есть, курортный сбор с машины, а не с курортника). А с электричками беда, согласен. И всё же, нужно довести их время в пути до Симферополя хотя бы до среднеавтобусного 1:40. С учётом того, что автобусы всё чаще застревают в пробках, это важно. Восстановить до прежнего уровня количество рейсов и дать народу какой-нибудь Wi-Fi - вроде бы всё это вполне реально...
Wi‑Fi появится в пригородных электричках Москвы до конца 2018 года

1:40 до Симферополя было реально в 2010 году даже на старых ЭР-1 - тогда после ремонта путей все так ездили. А скоростная шла вообще за 1:30. Так что было бы желание... Но, судя по тому, что творится на КЖД, желания там нет никакого. Сколько брали в аренду электровозов - от всего отказались и вернули их на материк, так же и с тепловозами было. Что мешало наделать поездов между городами, когда электрички ЭР-1 отстранили и стало не хватать электричек? Вроде сначала и попытались, но цены установили не как у электричек, а как у поездов на материке. Естественно это никому не надо за такие деньги. Поезда типа Севастополь/Евпатория-Керчь, Симферополь-Феодосия, Армянск-Джанкой, Керчь-Феодосия, Керчь-Джанкой по цене электричек совместно с электричками Севастополь-Симферополь, Симферополь-Евпатория, Симферополь-Джанкой, Симферополь-Солёное озеро могли бы сделать очень хорошую разветвлённую маршрутную сеть. И чтобы поезда ходили не раз в день, а 3-4 пары по всем направлениям и электрички 7-8 пар по всем направлениям круглый год - вот это было бы отлично, чтобы можно было в любую точку Крыма по ж.д. доехать без проблем в любое время суток... Но всё просрано, люди отучены от всего этого, железная дорога умерла...

Все-таки думаю, что железка может ожить. Вроде как перелеты в Крым сейчас дотируют и после запуска жд моста эта халява может прекратиться - стоимость перелетов взлетит. Проблема в том, что в нынешнем виде жд из Керчи  - неэлектрифицированная однопутка через  Джанкой может устроить только в виде тупиковой ветки, которой она всегда и была. Нужно прокладывать новые пути на Симферополь параллельно Тавриде, а это все баблосы и время.

Можно и не параллельно Тавриде вторые пути делать, это будет дешевле, а так же через Джанкой, просто из однопутки сделать двухпутку. Этим решением весь Крым будет с постоянным ж.д. сообщением, а параллельно Тавриде вся северная часть полуострова полностью потеряет какие-либо шансы на развитие ж.д. сообщения... Будет как с Армянском/Красноперекопском, где 1-2 раза в день что-то ездит в виде маневрового тепловоза с парой пассажирских вагонов и всё, без транзита эти территории вообще умрут... Особенно если рассмотреть Джанкой, то это самая большая узловая станция в Крыму, там ж.д., наверное, была вообще градообразующим фактором, без транзита можно всё закрывать там вообще. Если эту однопутную линию Керчь-Джанкой сделать двухпутной и электрифицировать, то скорость движения сильно возрастёт. Все поезда смогут останавливаться по всем крупным городам и посёлкам городского типа, а скоростные электрички по всем выше перечисленным местам и плюс все остальные мелкие посёлки и остановочные платформы... Подводя итог всему этому возможному развитию, для Крыма в целом будет лучше, если движение будет по всему полуострову, так как со всех мест люди смогут пользоваться железной дорогой для перемещения по полуострову, получится альтернатива автобусам. А дорога параллельно Тавриде сократит путь на пару-тройку часов может, но нанесёт, так скажем, "ущерб" всем северным территориям, которые и так не пользуются популярностью, а станут вообще изгоями, и там ещё больше увеличится отток населения...

Логика в этом есть, но только для жителей северного Крыма. Компромиссом было бы сделать "южную" трассу ради создания возможности кольцевого движения на полуострове. Тогда, во-первых, можно обеспечить различные варианты прохождения для разных поездов на участке Керчь - Симферополь, во-вторых - появляется резервный путь на случай каких-либо происшествий.