Neches: "И что он там мог делать? Думаю в Ялте и своих бытовок могло бы хватить. Вон, 8Tr еще бегали."
Palm3R: "У меня точно такие же мысли всегда были. Правда, сейчас вот решил залезть в базу по Ялтинскому парку и прояснить ситуацию. Оказалось, что одна машина была списана в 1968 году как исключение, ещё на двух ранних год не указан, а все остальные начали списывать лишь с 1973 года. Размышляя дальше, можно вспомнить, что в 1972 году было построено новое шоссе Севастополь-Ялта, и тогда вроде возможно, что притащить "лишний" троллейбус из Севастополя в качестве дружеского жеста было на тот момент проще, чем из Симферополя. А может, была цель и для музея экзотику позаимствовать, кто знает..."
Neches: "Версию с музеем и экзотикой я сразу отметаю И сейчас и тогда особого внимания этому вопросу не уделяли. Про бытовку тоже сомневаюсь - если уж потребовалась какая-нибудь бытовка с большим внутренним пространством, то можно было на крайний случай автобусный кузов взять, а не десятки километров троллейбус тащить. Может он для каких-то испытаний пришел? Не конкретно этой модели, которая уже вовсю списывалась, а просто как массо-габаритный прототип."
Palm3R: "Не просто "вовсю списывалась", а это машина из последней списанной партии. И что с ней испытывать в Ялте, если проблем с поставкой "Шкод" тогда не намечалось? Можно разве что допустить, что какие-то массо-габаритные испытания проводились именно при строительстве новой дороги, проверяя, к примеру, возможность прокладки по ней междугородной троллейбусной трассы. А затем, поскольку машина находилась ближе к Ялте, чем к Севастополю, её решили там и оставить "
Neches: "Версия про строительство троллейбусной трассы на Севастополь мне нравится "
Здесь необходимо ещё пояснение. Тем, кто в теме, такой снимок давно известен, он был датирован примерно 1972 годом. Кадр находится на одной плёнке с тремя фото из Севастополя, идущими сразу после него - два из депо №1 (http://sev-transport.info/photo/143-0-7350, http://sev-transport.info/photo/30-0-7320) и одно у вокзалов (http://sev-transport.info/photo/143-0-7348). По приметам, которые получилось найти сразу, снято не ранее августа 1973 года. Есть зацепки и для установления более точной даты, но это потребует времени. Скорее всего, осень 1973 г.
Кроме того, как я понимаю, это не тот же самый снимок, который был известен как бы в виде фрагмента - на старом варианте левый край кадра находится чуть-чуть левее... То есть, автором того давно опубликованного снимка был не Вилькович, а кто-то из находившихся рядом )
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи. [ Регистрация | Вход ]
0
И сейчас и тогда особого внимания этому вопросу не уделяли. Про бытовку тоже сомневаюсь - если уж потребовалась какая-нибудь бытовка с большим внутренним пространством, то можно было на крайний случай автобусный кузов взять, а не десятки километров троллейбус тащить. Может он для каких-то испытаний пришел? Не конкретно этой модели, которая уже вовсю списывалась, а просто как массо-габаритный прототип." 
