Перенос комментариев от 17.01.2014 со старого варианта этой фотографии
http://sev-transport.info/photo/44-0-2974 (чуть позже она будет удалена с сайта).
Neches: "И что он там мог делать? Думаю в Ялте и своих бытовок могло бы хватить. Вон, 8Tr еще бегали."
Palm3R: "У меня точно такие же мысли всегда были. Правда, сейчас вот решил залезть в базу по Ялтинскому парку и прояснить ситуацию. Оказалось, что одна машина была списана в 1968 году как исключение, ещё на двух ранних год не указан, а все остальные начали списывать лишь с 1973 года. Размышляя дальше, можно вспомнить, что в 1972 году было построено новое шоссе Севастополь-Ялта, и тогда вроде возможно, что притащить "лишний" троллейбус из Севастополя в качестве дружеского жеста было на тот момент проще, чем из Симферополя. А может, была цель и для музея экзотику позаимствовать, кто знает..."
Neches: "Версию с музеем и экзотикой я сразу отметаю
И сейчас и тогда особого внимания этому вопросу не уделяли. Про бытовку тоже сомневаюсь - если уж потребовалась какая-нибудь бытовка с большим внутренним пространством, то можно было на крайний случай автобусный кузов взять, а не десятки километров троллейбус тащить. Может он для каких-то испытаний пришел? Не конкретно этой модели, которая уже вовсю списывалась, а просто как массо-габаритный прототип."
Palm3R: "Не просто "вовсю списывалась", а это машина из последней списанной партии. И что с ней испытывать в Ялте, если проблем с поставкой "Шкод" тогда не намечалось? Можно разве что допустить, что какие-то массо-габаритные испытания проводились именно при строительстве новой дороги, проверяя, к примеру, возможность прокладки по ней междугородной троллейбусной трассы. А затем, поскольку машина находилась ближе к Ялте, чем к Севастополю, её решили там и оставить
"
Neches: "Версия про строительство троллейбусной трассы на Севастополь мне нравится
"
0
