А когда им спереди светотехнику переделывали и, главное, зачем?

Так это исходя из наличия запчастей при ремонтах, ну и для унификации. Другим нашим ведь тоже переделывали, причём сначала в 80-х могли менять новую на старую, а потом уже наоборот )

На троллейбусах, на фотографии всё заводское.

Активно меняли светотехнику на "квадратные" в 93-94 годах. Все машины, что проходили плановый ремонт, выходили уже с новым литьём. А связано да, с унификацией.

Занятно, что судя по последним фотам (2006 года), 1083 закончил свою карьеру с лодочками в качестве верхних габаритов и бокового указателя поворота. Такая себе унификация.

Это лодочки вместе с мордой от машины старее приварили после дтп

ага, и на сзади стоящей и на всех новых прибывающих с завода в начале 80-х...

Андрей, не надо путаницы, распишу подробнее. На этом фото - действительно всё заводское, но это же ещё 1985 год. Наиболее старая машина в качестве фотопримера переделки у нас - 1050. Но боковые поворотники, вероятно, меняли выборочно - нашёл только на снимках 1080, 1084 и 1125 (которая вроде как экс-1056). А что касается моей фразы "в 80-х могли менять новую на старую", то массово этого не было, конечно же, но в случае ДТП при отсутствии новых запчастей - могли.

И ещё мы вроде когда-то с Анатолием спорили насчёт первоначального вида 1069 и 1070, была ли у них светотехника полностью новая или нет... Их заводские номера идут немного раньше, чем 1071-1074 из той же партии, но тут только раннее фото может помочь, наверное. Мне вспоминается, что была как минимум спереди, а вот насчёт задних фонарей - не уверен. Теоретически задние фонари как раз могли и заменить на старые после первого ремонта...

Так вот Александр и не путайте и не мудрите ничего! Всё очень просто! Мы обсуждаем данную фотографию, на ней троллейбус с заводскими огнями, а что потом и из чего и в какие годы делали и переделывали, я лучше Вас знаю и как водитель троллейбуса и как электрик в МРМ.

Обсуждение здесь не имело прямого отношения к данной фотографии, это факт )

Про 1069-1071 я могу рассказать)).1083 машину помню только с лодочками на верхних габаритах и только спереди, плюс ко всему эти "лодочки"стояли ближе к маршрутоуказателю.Скорее всего при транспортировке машины было повреждение "морды"(имхо).

Рассказывай, конечно. Про всякие мелочи в 80-х годах мало кто помнит сейчас.

Привлекли меня две машины- 1069 тем что морда была лодочная по низу и сбоку поворотник под окном(по старому),а зад уже был накладной стоп как у 1073 машины.Пришли они горчичного цвета с завода.У 1070 так же морда лодочная и зад как у 1073, но поворотник боковой был расположен уже вроде бы по современному, отличие между 1069 и 1070 машиной именно расположением бокового поворотника.Табличка с ВИН кодом была так же как и на последних ЗиУ 682ГОО только черного цвета.

Спасибо, интересно. Понятно, что чёткой границы по зав.номерам не было и это всё-таки как раз "переходные" машины. Такое же описание светотехники нашлось для близких по заводским троллейбусов из Йошкар-Олы - 24153, 24163, и рисунок 24132. Хотя вот ранний снимок московской 24117 демонстрирует уже квадратные фонари именно спереди. И при этом Москва заменяла на первых КР МТРЗ всю светотехнику на старую массово.