Рассмотрение вопроса о путях развития коммунального предприятия "Севэлектроавтотранс" на сессии городского Совета завершилось парадоксально. Автор проекта решения Дмитрий Белик в срочном порядке отозвал его. Но не потому, что изменил позицию, а чтобы не дать коллегам из Партии регионов исказить его смысл.
   Д.Белик доказывал, что все меры, которые по утверждению нынешнего руководства предприятия направлены на то, чтобы сократить затраты, напротив, ведут к лишней трате денег. Главным оппонентом депутата выступал А.Сафронов. По его словам, он выполнил поставленную госадминистрацией задачу - вывести за 3-4 месяца предприятие из кризиса. На момент его вступления в должность месячные затраты "Севтроллейбуса" составляли 4,6 млн. грн., а доходы состояли из миллиона собственных денег и трех миллионов дотации из городского бюджета. Таким образом, 600 тыс. грн. ежемесячно не хватало. После всех проведенных мероприятий доходы предприятия превысили миллион, а расходы снизились на 400 тыс. грн. (в том числе 260 тыс. грн. убытка приносила база в Батилимане). Проблемой остаются долги в объеме 14 млн. грн. Два суда "Севтроллейбус" уже выиграл, но сейчас на предприятие подали новый иск - на 25 млн. грн.
   После обсуждения вопроса на сессии были внесены поправки профильной комиссии. Предлагалось убрать из текста решения несколько принципиальных пунктов. В частности, о недоверии А.Сафронову и о восстановлении депо №2. Взамен администрации предлагалось погасить долги "Севтроллейбуса" за электроэнергию. Дальше события развивались очень странным образом. Горсовет проголосовал за то, чтобы взять решение за основу, провалил поправки профильной комиссии, а затем и текст решения в целом.
   "Мы должны были просто социально защитить наших граждан и подтвердить своим решением рекомендации, принятые на общественных слушаниях. Вместо этого решение было провалено - цинично, в угоду бывшим чиновникам. Видимо, ряд депутатов не заинтересован в том, чтобы "Севтроллейбус" продолжал существовать", - прокомментировал случившееся Д.Белик.
   Однако история на этом не закончилась. На следующий день депутаты из Партии регионов вновь попытались проголосовать за поправки профильной комиссии. Д.Белик был вынужден отозвать свой проект решения, чтобы не допустить его искажения.

   Согласно регламенту работы городского совета, не набравший достаточного количества голосов проект решения переносится на следующую сессию (июльскую). По мнению председателя общественных слушаний, таким образом, еще один месяц будут находиться в "подвешенном состоянии" уволенные с предприятия 200 человек, среди которых 20 - водители. С каждым днем на предприятии продолжается ухудшение экономической ситуации, в то время как ее можно было бы поправить уже в ближайшее время.
   Так, например, в городской совет - в промышленную комиссию, возглавляемую Дмитрием Беликом, - поступило официальное предложение о сотрудничестве от Минского автомобильного завода. МАЗ, выигравший тендер ЕБРР на поставку пассажирского транспорта в Киев в преддверии Евро-2012, предложил Севастополю не только поставку троллейбусов с дисконтной скидкой, но и организацию крупноузловой сборки машин на базе депо №2. "Они готовы собирать троллейбусы на месте, готовы предоставить оборудование, готовы наладить сборку, провести обучение персонала, поставить минимальный комплект гарантийных запчастей. Для нас это новые троллейбусы и рабочие места", - уверен Дмитрий Белик. И это только одно из предложений, которые город может выбрать для себя на тендерной основе. Нужно лишь в конце концов определиться: так нужен ли Севастополю троллейбус?