Как уже сообщалось, вчера в
Севастополе состоялась очередная, третья по счету за 3 последних года
презентация моделей новых троллейбусов. Учитывая
тот факт, что основные информационные сливки презентации "снял" луцкий
"Богдан", "Новый Севастополь" расспросил представителей конкурирующей,
в данном случае, белорусской фирмы, к слову, также заинтересовавшей власти Севастополя "своим очень заманчивым предложением".
"Белорусы
предлагают 45 машин до конца года за 20 миллионов на 5 лет под 10%
годовых. Скорее всего, я туда поеду, на завод. Заманчиво", - сказал
журналистам Владимир Яцуба.
По словам представителя продукции
ОАО "Белкоммунмаш" от лица дилера - компании "МТЗ" в Кривом Роге - Дмитрия Тимофеева, несмотря на тяжелые времена в Беларуси, производство не останавливается.
-
Мы не перегоняли троллейбус: привезли документацию. Дело в том, что мы
не упрашиваем покупателей, потому что, откровенно говоря, белорусские
троллейбусы и так хорошо продаются. Контракты расписаны. Поэтому мы не
хотели бы упрашивать потребителей ждать. Мы сторонники выполнения
обязательств перед покупателями, которые уже оплатили покупку, -
сказал Дмитрий Тимофеев. По словам специалиста, последние
изготовленные троллейбусы отправляются сейчас в Северодонецк. А
основной потребитель белорусских машин, как рассказал Дмитрий Тимофеев
- Россия.
- Также большие контракты у нас с Молдавией – 102
троллейбуса, с Сербией, Венесуэлой, Бразилией, Туркменистаном,
Киргизией. Мощности завода позволяют продавать до 600 троллейбусов в
год. Учитывая кризис, завод работает на 2/3 мощности. Тем не менее, 200
троллейбусов за эти полгода мы продали, - продолжил Дмитрий Тимофеев.
"Новый Севастополь" попросил представителя белорусской стороны оценить уровень украинских конкурентов.
-
У "Богдана" электрооборудование на крыше наше, они
выкупают у нас части. И это нормальная кооперация. "Богдан" - не такое
мощное по объему выпуска предприятие. Оно – молодое. В свою очередь,
завод "Белкоммунмаш" - самый мощный завод на постсоветском
пространстве. Мы с уважением относимся к конкурентам, но в условиях
здоровой конкуренции. Правильное лоббирование – это патриотизм.
Неправильное лоббирование – это взяточничество. Если эти вещи разделят,
то они будут правильно работать, работать на пользу бюджету, - сказал
Тимофеев.
- Похоже, властям Севастополя пока более симпатичен
"Богдан". Говорят о поддержке отечественного производителя, -
интересуется "Новый Севастополь".
- Отстаивать свои национальные интересы - это
нормальная практика. Это патриотично. Тем не менее, и мы стараемся
стать "своим" в Украине. Мы идем к созданию в вашей стране будущего
сборочного производства. Мы стремимся, мы отрабатываем документальную
базу. Мы заявляемся на сертификацию. Положительный опыт есть. Первый
троллейбус был собран на заводе "Эталон" в Чернигове. Троллейбус
прекрасно себя зарекомендовал. Он был засертифицирован. То же самое мы
хотим повторить в Кривом Роге и выйти на масштабное производство, -
сказал Дмитрий Тимофеев.
На вопрос "НС", мол, белорусские
троллейбусы не хуже ли украинских, Дмитрий Тимофеев уверенно и без эмоций
ответил: "Мы все же лучше".
P.S.: Д.Н.Тимофеев: "Огромное спасибо от всего
нашего белорусско-украинского коллектива администрации Севастополя за
предоставленную возможность продемонстрировать жителям и гостям
продукцию ОАО "Белкоммунмаш", пообщаться с коллегами от украинских
производителей, побеседовать с интересующимися! Подобные акции будут
полезны и в будущем."
Александр Пархоменко, "Новый Севастополь", 27.07.2011 (с учетом поправок к первоначальному тексту)
http://new-sebastopol.com/comment/Dmitriy_Timofeev____My_ne_uprashivaem_sevastopol_cev__potomu_chto_belorusskie_trolleybusy_i_tak_horosho_prodayutsya__/
| 
0
