Красота, катер реально в заводской окраске с заводским названием и фирменным шрифтом ещё не на белом верхнем крае а на голубом (думаю что голубом, по ч/б фото не разобрать). Серый низ нарядно смотрится и главное нижний открытый пояс пола палубы через который видно сидения и ноги пассажиров и минимум переделок так сказать. В детстве уже не застал рабочих автоматов воды (стояли в проходе на корму) и действующих туалетов, как-же было удобно в то время пользоваться такими катерами)

На этом фото особенно хорошо видно - какой красивый проект. Динамичный профиль, напоминает облик спортивных автомобилей тех лет (как шевроле корвет) - длинный нос, маленький салон и куцый "хвост". Катера проекта 1430 тоже красивы, но такой легкости в образе уже нет. Ну а 1438 это уже просто коробочки.

По мнению большинства на форумах, самый красивый проект катеров - всё же 1430.

Ещё заметил с правого борта вместо дверей в салон стоят сидения, получается на этой линии можно обойтись левым бортом а справа поставить сидения и сидячих мест побольше

При бесспорной художественной ценности снимка, есть ещё один момент - Dali  очень верно подметил - это заводская окраска катера! 06.1968 - если смотреть "техотдел" на сайте - он только что построен! И с выходами тут представлен заводской вариант - и по левому, и по правому борту из переднего салона он не предусматривался. Появление дверей там - это уже местные переделки (в Выборге, например, Радуги были непеределанные). Посадочная площадка у "Радуг" была только с кормы изначально. Предположу, что в Севастополе это оказалось неудобным, в том числе для швартовки одним матросом. А только левым бортом на этой линии обойтись не получится хотя бы из-за Троицкой. Известно ли когда произошло переименование катера в "Янтарный"? Интересно, это та же "Радуга-14", которая в 2000-х в Ялте работала? С уважением, Павел Дунаев

Эта информация есть там же, в "Техотделе" - строка с общими сведениями по "Радугам" . Дополнительные двери для зимней эксплуатации были оборудованы в сентябре 1969 года. Новые названия появились в апреле 1972 г.
По Ялте посмотрел - нет, там была другая, более поздняя "Радуга" (2-й серии), которая изначально работала в Николаеве: http://fleetphoto.ru/ship/6047/.

Александр, спасибо за подсказку. Теперь увидел. Про ялтинский странно, что его именно "14-ым" обозвали. Ну да ладно. Спросил, поскольку у меня есть его фотографии в работе, недавно сканировал как раз. С уважением, Павел Дунаев

Ну а почему странно? Заводское название в новой серии, к моменту его постройки севастопольская уже была переименована. Вероятно, и все старые цифровые названия в других портах - тоже. А снимки ялтинского можно загрузить туда же на Флитфото, там её в работе как раз ни одного нет.

Не ожидал, что в случае с ялтинским это заводское наименование, думал - новое, привнесенное последним хозяином. Принципа заводской нумерации "Радуг" тоже не понял, тем более нет корреляции со строительными номерами, а также повторение номеров среди проектов 485М и 485М3. С уважением, Павел Дунаев

Путаница там есть, конечно. Например, по базе Флитфото получается, что "Радуга-18" разных лет постройки существовали одновременно в Новороссийске и Сухуми... Но всё же, полной информации до сих пор нет по этим типам катеров. Знаю, что один из редакторов занимается там серьёзно этой задачей со сбором информации по ним, остаётся ждать обновлений, и может тогда станет понятнее.