Разделы сайта
Альбомы
Довоенные, МА, ПК-75 [26]
Катера проекта 227,245 [39]
Катера пр.279, 839(МО) [40]
Катера пр.485, 544(ПТ) [27]
Катера пр.485М СМТП [42]
Катера пр.485М прочие [30]
Катера пр.1430 СМТП [42]
Катера пр.1430 прочие [52]
Катера 1438 до 1997 г. [44]
Катера 1438 в 1997-2005 [37]
Катера 1438 в 2006-2012 [41]
Катера 1438 в 2013-2015 [54]
Катера 1438 в 2016-2018 [49]
Катера пр.1438 частные [33]
Паромы пр.727 до 1980 [49]
Паромы пр.727 с 1980 г. [48]
Прочие паромы/катера [36]
Катамараны КР-2 и др. [36]
СПК, буксиры, прочие [47]
Дальние суда до 1992 [31]
Дальние суда с 1992 г. [35]
Инфраструктура порта [41]
Схемы, графики, разное [28]
Новые фото
[23.05.2018] №2082
[22.05.2018] А 137 ЕР 92
Новые материалы
Приборная панель
TOPlist
Фото: 7445
новости: 1157
материалы: 183
GISMETEO: Погода по г.Севастополь

· 23.05.2018 · Среда · 14:04 · Главная · Вход · Регистрация · О сайте · Гостевая · Обратная связь · Ссылки ·


ФОТОГАЛЕРЕЯ » Морской транспорт » Катера пр.485М СМТП » Радуга-14


Позднее переименован в "Янтарный".
Бухта Голландия, 06.1968.
Фото: Л.А.Кудельский. Из архива В.Кудельского
  
Просмотров: 509 | Размеры: 1600x1075px / 1135.5Kb
Дата: 02.11.2016 | Добавил: Palm3R
Просмотреть фотографию в реальном размере


Всего комментариев: 10
0
1  
Красота, катер реально в заводской окраске с заводским названием и фирменным шрифтом ещё не на белом верхнем крае а на голубом (думаю что голубом, по ч/б фото не разобрать). Серый низ нарядно смотрится и главное нижний открытый пояс пола палубы через который видно сидения и ноги пассажиров и минимум переделок так сказать. В детстве уже не застал рабочих автоматов воды (стояли в проходе на корму) и действующих туалетов, как-же было удобно в то время пользоваться такими катерами)

0
2  
На этом фото особенно хорошо видно - какой красивый проект. Динамичный профиль, напоминает облик спортивных автомобилей тех лет (как шевроле корвет) - длинный нос, маленький салон и куцый "хвост". Катера проекта 1430 тоже красивы, но такой легкости в образе уже нет. Ну а 1438 это уже просто коробочки.

0
3  
По мнению большинства на форумах, самый красивый проект катеров - всё же 1430.

0
4  
Ещё заметил с правого борта вместо дверей в салон стоят сидения, получается на этой линии можно обойтись левым бортом а справа поставить сидения и сидячих мест побольше

0
5  
При бесспорной художественной ценности снимка, есть ещё один момент - Dali  очень верно подметил - это заводская окраска катера! 06.1968 - если смотреть "техотдел" на сайте - он только что построен! И с выходами тут представлен заводской вариант - и по левому, и по правому борту из переднего салона он не предусматривался. Появление дверей там - это уже местные переделки (в Выборге, например, Радуги были непеределанные). Посадочная площадка у "Радуг" была только с кормы изначально. Предположу, что в Севастополе это оказалось неудобным, в том числе для швартовки одним матросом. А только левым бортом на этой линии обойтись не получится хотя бы из-за Троицкой. Известно ли когда произошло переименование катера в "Янтарный"? Интересно, это та же "Радуга-14", которая в 2000-х в Ялте работала? С уважением, Павел Дунаев

0
6  
Эта информация есть там же, в "Техотделе" - строка с общими сведениями по "Радугам" smile . Дополнительные двери для зимней эксплуатации были оборудованы в сентябре 1969 года. Новые названия появились в апреле 1972 г.
По Ялте посмотрел - нет, там была другая, более поздняя "Радуга" (2-й серии), которая изначально работала в Николаеве: http://fleetphoto.ru/ship/6047/.

0
7  
Александр, спасибо за подсказку. Теперь увидел. Про ялтинский странно, что его именно "14-ым" обозвали. Ну да ладно. Спросил, поскольку у меня есть его фотографии в работе, недавно сканировал как раз. С уважением, Павел Дунаев

0
8  
Ну а почему странно? Заводское название в новой серии, к моменту его постройки севастопольская уже была переименована. Вероятно, и все старые цифровые названия в других портах - тоже. А снимки ялтинского можно загрузить туда же на Флитфото, там её в работе как раз ни одного нет.

0
9  
Не ожидал, что в случае с ялтинским это заводское наименование, думал - новое, привнесенное последним хозяином. Принципа заводской нумерации "Радуг" тоже не понял, тем более нет корреляции со строительными номерами, а также повторение номеров среди проектов 485М и 485М3. С уважением, Павел Дунаев

0
10  
Путаница там есть, конечно. Например, по базе Флитфото получается, что "Радуга-18" разных лет постройки существовали одновременно в Новороссийске и Сухуми... Но всё же, полной информации до сих пор нет по этим типам катеров. Знаю, что один из редакторов занимается там серьёзно этой задачей со сбором информации по ним, остаётся ждать обновлений, и может тогда станет понятнее.

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]



Случайное фото
Новые комментарии
С поездами ценник решает почти всё. Если он будет равен самолёту, те к...
Грузовик с манипулятором.
Что-то мне кажется, что не очень это всё и оживёт: пригородное сообщен...
Я и не говорю, что автокран, он относится к "прочие" )
Она была до конца 1975 года.
И ведь еще пару лет должно пройти до того момента, когда вокзал снова ...
И все-таки это бортовой грузовик, но никак не автокран
Да, найдем
Да, москвич (скорее 402 или 407 - не видно омывателя лобового стекла) ...
Ого, и прям отдельная бригада была междугородних перевозок.
Четырёхвагонный трамвайчик...