Разделы сайта
Альбомы
Трамвайные вагоны [44]
Трам.линии: ул.Ленина [40]
Трам.линии: пр.Нахимова [33]
Трам.линии: ул.Б.Морская [31]
Трам.линии: прочие фото [32]
Трамвай: разные фото [16]
Электропоезда 1980-2010 [39]
Электропоезда 2011-2024 [40]
Ж/д транспорт: прочее [47]
Ж/д: вокзальные здания [41]
Ж/д: др. инфраструктура [39]
Ж/д: расписания, разное [41]
Эскалатор СМЗ, метро [5]
Электромобили (ОТ) [26]
Воздушный транспорт [28]
Остановочные пункты [74]
Улично-дорожная сеть [60]
Инж.сети: люки до 1941 г. [23]
Инж.сети: люки с 1947 г. [29]
Карты, планы, общая инф. [20]
Макеты, аттракционы [12]
Новые фото
Приборная панель
TOPlist
Фото: 13788
новости: 1143
материалы: 182
GISMETEO: Погода по г.Севастополь

· 23.06.2025 · Понедельник · 22:10 · Главная · Вход · Регистрация · О сайте · Гостевая · Обратная связь · Ссылки ·


ФОТОГАЛЕРЕЯ » Трамвай, ж/д, прочее » Воздушный транспорт » Укрвоздухпуть: реклама авиалиний


Реклама авиалиний Украинского акционерного общества воздушных сообщений "Укрвоздухпуть",
в том числе линии Ялта - Севастополь - Евпатория.
Источник: справочное издание "Вся Украина и Крым", издательство "Укрвоздухпуть", 1924 г.
  
Просмотров: 1903 | Размеры: 878x1200px / 419.3Kb
Дата: 18.05.2019 | Добавил: Palm3R
Просмотреть фотографию в реальном размере


Всего комментариев: 1
0
1   [Материал]
По информации из других источников, "Укрвоздухпути" так и не удалось открыть рейсы между Севастополем, Ялтой, Евпаторией - из-за конфликта с российским обществом "Добролёт", также претендовавшим на эти линии. И есть свидетельства, что "Добролёт", начиная с лета 1924 года, действительно осуществлял такие перевозки, но с использованием гидросамолётов "Юнкерс" F-13 на поплавках ). 

В справочниках 1925 года говорилось, что "Добролёт" выполнял полеты из Севастополя в Ялту и обратно, а также из Севастополя в Евпаторию и назад. Причём для своих пассажиров общество предоставляло расширенный сервис: всех, кто купил билеты на гидросамолёт, у железнодорожного вокзала в Севастополе в течение получаса после прихода поезда из Москвы ожидал лимузин, отвозивший их к гидродрому. Такая же услуга предоставлялась в Ялте и Евпатории. В публиковавшейся в то время рекламе постоянно подчёркивалось, что полёт на гидросамолете к курортам занимает 40 минут вместо шести часов.

Однако, похвастаться дешевизной билетов "Добролёт" не мог. Перелёт от Севастополя до Евпатории стоил 15 руб., а с возвращением обратно - 30. Полёт до Ялты обходился уже в 20 руб. и в 40 с возвращением. А багаж сверх нормативных и бесплатных пяти килограммов оплачивался по 80 коп. за килограмм. Во времена, когда пенсионерам платили 8-10 руб. в месяц, а уездные начальники довольствовались 12-15 руб., количество желающих сэкономить время и полететь на гидроплане было очень небольшим.

https://www.kommersant.ru/doc/2994955

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]



Общие ресурсы





Случайное фото
Новые комментарии
Датировка исправлена по комментарию от Екатерины Береговой: "Перв
Подвинул выше, но нижний корпус получается двухрядный, здесь строится
Я строительство нижнего корпуса уже в сознательном возрасте помню, т.е
Вот это ретро. Еще здание заводской столовой, а не корпус Муссона
На первом кадре виден шпиль вокзала - вероятно, может быть дополнитель
Возможно. Дело в том, что мы не знаем ни точное количество построенных
Если зрение меня не подводит, то на фото марта 1988 года на заднем пла
Самые старые из используемых сейчас школьных работают с января 2016 го
На Форпосте пишут: П
Что-то взамен списывать будут, или просто школьных автобусов до сих по
Вот это отлично!
Можно выдохнуть, весь архив спасён! Дело затратное и по времени, и по