По информации из других источников, "Укрвоздухпути" так и не удалось открыть рейсы между Севастополем, Ялтой, Евпаторией - из-за конфликта с российским обществом "Добролёт", также претендовавшим на эти линии. И есть свидетельства, что "Добролёт", начиная с лета 1924 года, действительно осуществлял такие перевозки, но с использованием гидросамолётов "Юнкерс" F-13 на поплавках ). 

В справочниках 1925 года говорилось, что "Добролёт" выполнял полеты из Севастополя в Ялту и обратно, а также из Севастополя в Евпаторию и назад. Причём для своих пассажиров общество предоставляло расширенный сервис: всех, кто купил билеты на гидросамолёт, у железнодорожного вокзала в Севастополе в течение получаса после прихода поезда из Москвы ожидал лимузин, отвозивший их к гидродрому. Такая же услуга предоставлялась в Ялте и Евпатории. В публиковавшейся в то время рекламе постоянно подчёркивалось, что полёт на гидросамолете к курортам занимает 40 минут вместо шести часов.

Однако, похвастаться дешевизной билетов "Добролёт" не мог. Перелёт от Севастополя до Евпатории стоил 15 руб., а с возвращением обратно - 30. Полёт до Ялты обходился уже в 20 руб. и в 40 с возвращением. А багаж сверх нормативных и бесплатных пяти килограммов оплачивался по 80 коп. за килограмм. Во времена, когда пенсионерам платили 8-10 руб. в месяц, а уездные начальники довольствовались 12-15 руб., количество желающих сэкономить время и полететь на гидроплане было очень небольшим.

https://www.kommersant.ru/doc/2994955