Потрясающе! Чистый стоковый 1438, с боковыми отверстиями, "нетронутыми" трубами, нераскрашенный. Редчайшее фото! Спасибо огромное!!!

Вот это Даа! Нулёвый Вест, приятно видеть, Павел спасибо!!!!!!!!!

Эти боковые отверстия в салон идут?

Они для слива воды из салона про шторме.

А через них вода в салон не попадет? Почему их заварили тогда?

Не должна, мне видится, что эта система была создана с оглядкой на чернильницу-непроливайку из 40х годов (у наших бабушек были такие), так, чтобы из салона вода спокойно себе стекала, а "с улицы" - ни-ни; тут еще смысл этих отверстий (опять же по-моему) не со штормом в первую очередь связан, а с удобством уборки...
заварили их... Не могу знать, но без них - лучше судно выглядит.

"Эти боковые отверстия" идут в салон. Недавно их обсуждали в комментариях к другой фотографии. Называются они шторм-портиками (полупортиками). Морской словарь 1941 года так из толкует: "прямоугольное отверстие в фальшборте судна с шарнирной крышкой, открывающейся наружу. Служит для быстрого удаления воды с палубы за борт при заливании ее в шторм. В обычных условиях эти шпигаты запираются задвижками".
Возвращаясь к присутствующим на фото погрузочным аппарелям, надо сказать, что были они на всех катерах проекта. Сейчас увидеть их можно пожалуй лишь на керченском "Аргусе". На нем же сохранились и шторм-портики.

Павел, вот Вы пишите для удобства, сколько раз Вам приходилось с этой аппарелью работать на практике, лично своими руками? Или Вы хотя бы один раз, как пассажир, пробовали по ней пройти, для начала в идеальную, сухую штилевую погоду? И последнее, в Севастополе, на наших линиях, нет ни одного причала под эту...(даже не знаю как её назвать помягче).

Вот лучше посмотрите это видео, на то какие морские суда, не только воздушные, для людей могут строить мастера своего дела. Помечтайте, подумайте, что так могло бы быть и у нас... https://www.youtube.com/watch?v=7SRG6Vg6Hzk

Андрей, на практике - нет. Но ведь мысль была не о том. Про "удобство" - это посыл организации-проектанта. Посыл на практике оказался сомнительный. Тем не менее. В Севастополе это не прижилось совсем, как и высадка через кормовую площадку (кроме пляжных линий - по моему на Учкуевке на 1438-ых выход был с кормы по трапу). А вот в Керчи во уже 33 года посадку-высадку именно через аппарель производят. Причем катер там работает круглый год. В Выборге также аппарелями пользовались. В Финляндии на "Summersea" используют до сих пор - сам пользовался как пассажир. При этом и в Финляндии, и в Керчи леерные ограждения вокруг проема аппарели оборудованы дополнительными  распашными "поручнями-калитками". С уважением, Павел Дунаев

Павел, у Вас есть фотография керченского "горбатого" в момент посадки-высадки, хочется посмотреть на сам процесс. Какая там интенсивность движения и пассажиропоток и организация самого процесса...? При работе катера на линии Арбухта-Северная с паромных причалов, у нас тоже пользовались входом-выходом через кормовую площадку.

Да, сейчас попытаюсь загрузить фотографии. В советское время обслуживал линии из Керчи на Тамань, порт Кавказ, на городской пляж и просто прогулки. Но уже долгие годы "Аргус" в основном на Косу Тузла ходит. Летом в пляжный сезон набивается достаточно капитально, особенно утром туда, днем обратно. Наблюдал это в 2014 году. И это при том, что постороннему без разрешения из порта на остров не попасть. Зимой ранее ходил раз в неделю для обслуживания персонала на острове. Я слышал что сейчас возит строителей моста крым-кавказ, поскольку он как раз через остров пройдет. Уточню при возможности. Вот изображения:
Пассажиры в ожидании окончания швартовки и начала высадки
Аппарель опущена, высадка началась
Тут катер без груза, аппарель в опущенном состоянии видна лучше, но и от причала отстоит вверх
Тут виден механизм привода аппарели на финском катере (могу ошибаться, но это вроде заводской вариант привода)
Подсказывайте, если ссылки не откроются. С уважением, Павел Дунаев

Я смотрю, там пассажиры терпеливо ждут, когда им трап подадут, а то что твориться на швартовках наших катеров и что никому до этого нет дела Вы думаю знаете. Ещё до подхода к причалу, с обратной стороны леерного ограждения выстраиваются "десантники" которые начинают выпрыгивать с борта, когда у них появляется уверенность, что они допрыгнут до причала... Ни культуры, ни законопослушности, ни какой этики у наших пассажиров нет (не у всех) В Учкуевке, из-за того,что форточки, из-за высоты причала находились низко, некоторые особи прямо через них входили и выходили, две минуты подождать, это же проблема. И что главное, они выпрыгнут таким образом, а потом стоят и ждут своих товарищей, красуясь какие они "герои"... Павел, у нас не пляжные и не прогулочные линии, у нас в час пик, как в метро, каждая секунда у пассажиров на счету, они спят до 08.59, а к 09.00 им на работу, а ещё с пересадкой, добираться... Ладно, что-то я разошёлся, на картинке же лучше видно или из окон кабинетов руководителей как надо...

На Тамань "Аргус" вряд ли ходил, по крайней мере - его там не было в советское время, пока работали более старые катера. Эта линия была достаточно периферийная, и кроме пассажиров, на ней ежедневно перевозились мешками-тюками-сумками-корзинами тонны продуктов и вещей на керченский рынок и обратно ). Да и причал в Тамани - сооружение не ахти какое: http://wikimapia.org/5050236/ru/Причал#/photo/3756729. В те годы мы каждое лето ездили к родственникам по этой линии, однако "Аргус" я впервые увидел лишь несколько лет назад и был удивлён, что в Керчи тоже есть катер такого проекта )

Тем не менее "Аргус" на Тамань в советское время ходил. Как минимум об этом есть упоминания в "Керченском рабочем" за 1980-ые. Фото пока не нашел. Но я в поиске. С уважением, Павел Дунаев