Потрясающе! Чистый стоковый 1438, с боковыми отверстиями, "нетронутыми" трубами, нераскрашенный. Редчайшее фото! Спасибо огромное!!!

Вот это Даа! Нулёвый Вест, приятно видеть, Павел спасибо!!!!!!!!!

Эти боковые отверстия в салон идут?

Они для слива воды из салона про шторме.

А через них вода в салон не попадет? Почему их заварили тогда?

Не должна, мне видится, что эта система была создана с оглядкой на чернильницу-непроливайку из 40х годов (у наших бабушек были такие), так, чтобы из салона вода спокойно себе стекала, а "с улицы" - ни-ни; тут еще смысл этих отверстий (опять же по-моему) не со штормом в первую очередь связан, а с удобством уборки...
заварили их... Не могу знать, но без них - лучше судно выглядит.

"Эти боковые отверстия" идут в салон. Недавно их обсуждали в комментариях к другой фотографии. Называются они шторм-портиками (полупортиками). Морской словарь 1941 года так из толкует: "прямоугольное отверстие в фальшборте судна с шарнирной крышкой, открывающейся наружу. Служит для быстрого удаления воды с палубы за борт при заливании ее в шторм. В обычных условиях эти шпигаты запираются задвижками".
Возвращаясь к присутствующим на фото погрузочным аппарелям, надо сказать, что были они на всех катерах проекта. Сейчас увидеть их можно пожалуй лишь на керченском "Аргусе". На нем же сохранились и шторм-портики.

Павел, вот Вы пишите для удобства, сколько раз Вам приходилось с этой аппарелью работать на практике, лично своими руками? Или Вы хотя бы один раз, как пассажир, пробовали по ней пройти, для начала в идеальную, сухую штилевую погоду? И последнее, в Севастополе, на наших линиях, нет ни одного причала под эту...(даже не знаю как её назвать помягче).

Андрей, на практике - нет. Но ведь мысль была не о том. Про "удобство" - это посыл организации-проектанта. Посыл на практике оказался сомнительный. Тем не менее. В Севастополе это не прижилось совсем, как и высадка через кормовую площадку (кроме пляжных линий - по моему на Учкуевке на 1438-ых выход был с кормы по трапу). А вот в Керчи во уже 33 года посадку-высадку именно через аппарель производят. Причем катер там работает круглый год. В Выборге также аппарелями пользовались. В Финляндии на "Summersea" используют до сих пор - сам пользовался как пассажир. При этом и в Финляндии, и в Керчи леерные ограждения вокруг проема аппарели оборудованы дополнительными  распашными "поручнями-калитками". С уважением, Павел Дунаев

Павел, у Вас есть фотография керченского "горбатого" в момент посадки-высадки, хочется посмотреть на сам процесс. Какая там интенсивность движения и пассажиропоток и организация самого процесса...? При работе катера на линии Арбухта-Северная с паромных причалов, у нас тоже пользовались входом-выходом через кормовую площадку.

Да, сейчас попытаюсь загрузить фотографии. В советское время обслуживал линии из Керчи на Тамань, порт Кавказ, на городской пляж и просто прогулки. Но уже долгие годы "Аргус" в основном на Косу Тузла ходит. Летом в пляжный сезон набивается достаточно капитально, особенно утром туда, днем обратно. Наблюдал это в 2014 году. И это при том, что постороннему без разрешения из порта на остров не попасть. Зимой ранее ходил раз в неделю для обслуживания персонала на острове. Я слышал что сейчас возит строителей моста крым-кавказ, поскольку он как раз через остров пройдет. Уточню при возможности. Вот изображения:
Пассажиры в ожидании окончания швартовки и начала высадки
Аппарель опущена, высадка началась
Тут катер без груза, аппарель в опущенном состоянии видна лучше, но и от причала отстоит вверх
Тут виден механизм привода аппарели на финском катере (могу ошибаться, но это вроде заводской вариант привода)
Подсказывайте, если ссылки не откроются. С уважением, Павел Дунаев

Я смотрю, там пассажиры терпеливо ждут, когда им трап подадут, а то что твориться на швартовках наших катеров и что никому до этого нет дела Вы думаю знаете. Ещё до подхода к причалу, с обратной стороны леерного ограждения выстраиваются "десантники" которые начинают выпрыгивать с борта, когда у них появляется уверенность, что они допрыгнут до причала... Ни культуры, ни законопослушности, ни какой этики у наших пассажиров нет (не у всех) В Учкуевке, из-за того,что форточки, из-за высоты причала находились низко, некоторые особи прямо через них входили и выходили, две минуты подождать, это же проблема. И что главное, они выпрыгнут таким образом, а потом стоят и ждут своих товарищей, красуясь какие они "герои"... Павел, у нас не пляжные и не прогулочные линии, у нас в час пик, как в метро, каждая секунда у пассажиров на счету, они спят до 08.59, а к 09.00 им на работу, а ещё с пересадкой, добираться... Ладно, что-то я разошёлся, на картинке же лучше видно или из окон кабинетов руководителей как надо...

На Тамань "Аргус" вряд ли ходил, по крайней мере - его там не было в советское время, пока работали более старые катера. Эта линия была достаточно периферийная, и кроме пассажиров, на ней ежедневно перевозились мешками-тюками-сумками-корзинами тонны продуктов и вещей на керченский рынок и обратно ). Да и причал в Тамани - сооружение не ахти какое: http://wikimapia.org/5050236/ru/Причал#/photo/3756729. В те годы мы каждое лето ездили к родственникам по этой линии, однако "Аргус" я впервые увидел лишь несколько лет назад и был удивлён, что в Керчи тоже есть катер такого проекта )

Тем не менее "Аргус" на Тамань в советское время ходил. Как минимум об этом есть упоминания в "Керченском рабочем" за 1980-ые. Фото пока не нашел. Но я в поиске. С уважением, Павел Дунаев