Разделы сайта
Новые фото
Приборная панель
TOPlist
Фото: 13788
новости: 1143
материалы: 182
GISMETEO: Погода по г.Севастополь

· 23.06.2025 · Понедельник · 21:03 · Главная · Вход · Регистрация · О сайте · Гостевая · Обратная связь · Ссылки ·



2012-01-16 :: Дмитрий Шамрей: "Севастопольские перевозчики не являются монополистами..."
03:36

   Организации, которые осуществляют перевозку пассажиров в Севастополе, могут установить любой тариф, если заблаговременно уведомят об этом администрацию. Об этом сообщил председатель Севастопольского отделения Антимонопольного комитета Украины Дмитрий Шамрей. Он отметил: "Мы открыли дела по семи перевозчикам, которые повысили тарифы на проезд, планировали завершить эту работу в ноябре прошлого года. К сожалению, не удалось по юридической причине: в ходе разбирательств выяснилось, что, по сути, перевозчики не несут ответственности за повышение тарифов. Это коммерческие перевозки, поэтому цена может быть какая угодно".
   Дмитрий Шамрей сообщил, что еще в августе прошлого года призывал объединить усилия всех городских структур, связанных с контролем за перевозчиками. По его словам, представленные основания для повышения тарифов в городских маршрутках "не вписываются ни в какие рамки". "В этой ситуации добиться снижения тарифа за проезд можно только совместными усилиями, прежде всего, путем тщательных проверок. Однако объединения усилий не произошло. Это самая большая неудача прошлого года", - считает Дмитрий Шамрей.
   По его словам, трудность этой проблемы еще и в доказательстве монопольного положения севастопольских перевозчиков: "В условиях нашего города практически все маршруты пересекаются, почти для каждого есть альтернатива проезда. А раз они не монополисты – наложить штраф мы не можем. Наиболее простой путь – подача исков от имени граждан заказчикам перевозок с требованием разрыва договоров. А основания для этого есть".
   Председатель Севастопольского отделения АМКУ считает, что зачастую причиной для повышения тарифов является то, что водители севастопольских маршруток хотят зарабатывать больше, или владельцы фирм требуют от водителей большую сумму выручки. "Изначально, когда устанавливали тарифы, там была заложена такая рентабельность, которая даже в условиях повышения стоимости топлива позволяла получать прибыль. При этом официальная зарплата у водителей гораздо ниже, чем на самом деле. А те, кто не повысил тарифы, довольствуются более скромным заработком", - сказал Дмитрий Шамрей.

   Тамара Каринади, "Новый Севастополь", 16.01.2012
http://new-sebastopol.com/comment/Dmitriy_Shamrey____Fakticheski_sevastopol_skie_perevozchiki_ne_yavlyayutsya_monopolistami_i_mogut_ustanavlivat__lyubuyu_cenu_na_proezd__/

Рубрика: Новости: Автобус | Просмотров: 1978
Комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]



Общие ресурсы





Случайное фото
Новые комментарии
Датировка исправлена по комментарию от Екатерины Береговой: "Перв
Подвинул выше, но нижний корпус получается двухрядный, здесь строится
Я строительство нижнего корпуса уже в сознательном возрасте помню, т.е
Вот это ретро. Еще здание заводской столовой, а не корпус Муссона
На первом кадре виден шпиль вокзала - вероятно, может быть дополнитель
Возможно. Дело в том, что мы не знаем ни точное количество построенных
Если зрение меня не подводит, то на фото марта 1988 года на заднем пла
Самые старые из используемых сейчас школьных работают с января 2016 го
На Форпосте пишут: П
Что-то взамен списывать будут, или просто школьных автобусов до сих по
Вот это отлично!
Можно выдохнуть, весь архив спасён! Дело затратное и по времени, и по
Архив новостей

+ Показать весь архив