Новые фото
[18.10.2017] А 420 ОА 92
[18.10.2017] А 065 ЕН 92
[17.10.2017] М 861 АЕ 136
[17.10.2017] Р 322 ММ 123
[16.10.2017] Юпитер
[16.10.2017] ***
Новые комментарии
Ну это всё догадки, у меня нет уверенности и в том, что гаражный номер...
-Нашёл свою ошибку, торпеда прямая с острым углом как на первых выпуск...
Гаражного номера 183 тогда не было, там либо 103, либо 109.
103...
Если по номеру 183, по правому борту форточки окон идут как на первых ...
Можно ли определить, справа Икарус 260 или 280?
У меня только такое фото, чуть-чуть поторопился. Автобус работал на эт...
По-моему, в номере троллейбуса первая цифра 1, а тогда это значительно...
В источнике указан 1952 год, но в начале ноября 1951 уже был запущен т...
Видел его в день получения сообщения), но сфоткать не получилось... Ех...
Только вот 195-й маршрут уже давно умер, а перевозчиков на него меняют...
Кстати, этот электровоз ещё жив, работает в Днепропетровской области: ...
И не надо договариваться - их надо отменять.
Новые материалы
Приборная панель
TOPlist
Фото: 6747
новости: 1155
материалы: 182
GISMETEO: Погода по г.Севастополь

· 18.10.2017 · Среда · 06:31 · Главная · Вход · Регистрация · О сайте · Гостевая · Обратная связь · Ссылки ·



2014-06-26 :: Севастопольские троллейбусники опасаются разорения после монетизации льгот
01:58

 

   Об этом рассказал Ефим Эпштейн, заместитель начальника по эксплуатации КП "Севэлектроавтотранс" имени Круподёрова. Обращаясь напрямую к председателю постоянного комитета Государственной Думы по транспорту Евгению Москвичёву, прибывшему в Крым, а затем в Севастополь на выездное заседание, местный троллейбусник-коммунальщик заявил: "Скажу сразу - если грянет монетизация льгот, мы денег не соберём. Несмотря на то, что контролёрам пассажирского транспорта подняли зарплаты, на сегодня 40% транспортной работы мы выполняем в отсутствие лица, которое собирает плату за проезд. Потому что у нас дефицит кадров линейного персонала, включая кондукторов". Как один из старейших работников предприятия, Эпштейн пояснил, что "Севтроллейбус" довольно длительное время находится в "дискриминируемом городом состоянии", так как органы местного самоуправления не хотят заключать со своим же коммунальным предприятием договор, а "всё финансирование осуществляется только за счёт компенсации затрат на льготные перевозки". Троллейбусник считает, что выходом из создавшегося положения является принятие комплексной транспортной программы, лучше - федеральной. "Без активизации работы местных органов власти по осуществлению функций заказчика услуг по перевозке пассажиров электротранспорта нам не выжить. Должны быть договор и тариф, исходя из которых мы станем финансироваться", - заявил Эпштейн.

 

   

 

   "ForPost", 26.06.2014

   http://sevastopol.su/news.php?id=63176

 

Рубрика: Новости: Троллейбус | Просмотров: 825
Комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]



Случайное фото
Загрузка...
Архив новостей

+ Показать весь архив