Разделы сайта
Новые фото
[27.03.2024] АА 306 92
[27.03.2024] АА 238 92
[27.03.2024] АА 241 92
[26.03.2024] 015-74 КС
[26.03.2024] 99-06 ЦСА
Приборная панель
TOPlist
Фото: 12692
новости: 1157
материалы: 182
GISMETEO: Погода по г.Севастополь

· 29.03.2024 · Пятница · 09:20 · Главная · Вход · Регистрация · О сайте · Гостевая · Обратная связь · Ссылки ·



2010-09-27 :: "Нам нужны новые, экономичные катера"
02:32

   В последнем онлайн-эфире программы "Решаем сообща" Севастопольской РГТРК заместитель председателя городской государственной администрации Игорь Локтионов сказал, что высокая цена за катерные перевозки в Севастополе обусловлена неэкономичными двигателями катеров, построенных в 60-е годы.
   - По катерам. Я буквально недавно общался с руководителем "Укрморречфлота" Сергеем Крыжановским. У нас есть два серьезных вопроса. У нас сегодня, к большому сожалению, морские перевозки по статусу не являются внутригородскими. Поэтому мы на них не получаем государственных субсидий для порта. И вынуждены часть денег выделять из местного бюджета. Естественно, это все влияет на тариф. Кроме того, в любом случае мы должны возить бесплатно пенсионеров. Что касается стоимости проезда в целом. Может ли она быть ниже? Да, может. Но нам надо решить второй серьезнейший вопрос, который мы также обсуждали в "Укрморречфлоте". Нам нужно поменять катера. Наши катера построены в 60-е годы. У них очень высокий расход топлива. Нам нужны новые, экономичные катера, – сказал Игорь Локтионов.
   По словам заместителя председателя СГГА, вопрос покупки новых катеров уже рассматривается в Кабинете министров Украины.
   - Я надеюсь, что в бюджетах 2011 и 2012 годов будет предусмотрена поэтапная замена катеров. Двигатели нового поколения на новых катерах в 3-4 раза меньше потребляют топлива. Тогда можно будет говорить и о снижении цены. Почему сегодня высокая цена? В нее заложена громадная себестоимость большого количества топлива и ремонт катерного оборудования. Пока, в ближайшее время, цену на проезд в катере мы менять не намерены, хотя были предложения еще поднять цену, – добавил Игорь Локтионов.
   Кроме того, заместитель председателя СГГА пообещал встретиться с начальником севастопольского порта, с целью договориться о возможных скидках в формате месячных или трехмесячных проездных билетов на проезд в катере севастопольских школьников и студентов.

   Александр Пархоменко, "Новый Севастополь"

   http://nefakt.info/12157/


Рубрика: Новости: Ф л о т | Просмотров: 2241
Комментариев: 4
1   [Материал]
Что-то сильно уж он загнул про 60-е годы... Катера, которые работают сейчас на севастопольских маршрутах, начали поступать к нам в 1980 году cool

2   [Материал]
Да прямо уж загнули. Это называется "непрофессионализм". Эти дибилы наверно считают, что у нас до сих пор пр1430 на линиях трудятся.

3   [Материал]
Формула расхода дизельного топлива для морских дизелей:
для дизеля 3Д6: 175 грамм вчас на 1 л.с. (в среднем от 170 до 180 грамм) отсюда - 175х150=26 л. 250 грамм расход топлива в час при полной нагрузке двигателя, при меньшей в л.с. пропорционально расход меньше и скорость также меньше, но так как работают в пол силы то возможно 75+75=150 л.с. вполне реальная нагрузка.
Никаких других экономичных расходов нет и в ближайшем будущем непридвидется независимо от марки дизеля, формула провереная временем и в технических кругах для всех понятна.
Пусть эти долб..бы лапшу не вешают, используют государственное имущество а прибыль в карман, а катера должно обновлять государство?

4   [Материал]
Стоимость 1 л диз. топлива = 6-6,5 грн, отсюда 6,5х27 л= 175,5 грн для 1 часа работы 2х дизелей катера в половину нагрузки, он успеет сделать как минимум 3 рейса: Северная-Город-Северная, при набивании людей 50-90% загрузки катера, это 125-225 человек, минус 30% льготников пенсионного возраста, 90-158 человек оплачивают проезд, т.к. едут на работу в город и обратно 90х2,5=225 грн и 158х2,5=395 грн в среднем 124 человека х 2,5=310 грн х 3 рейса = 930 грн
Вот теперь самое интересное: 930-175,5=754,5 грн рентабильность часа работы катера в движении!
Это сколько процентов прибыли, если ещё учесть возмещение от провоза пенсионеров местными органами+ХХХХХ сумма в гривнах, прибыль которая оседает ЧП Боливар или другому ЧП очень неплохая, даже с учётом выплат заработной платы составу катера и расходов на ГСМ.

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]



Общие ресурсы





Случайное фото
Новые комментарии
Уточнил датировку, так как здесь уже отмечена Евпатория. Движение по ж
Да, очень похоже, спасибо.
Очень похоже на 1529-ый км.
Покрашены в этот цвет на заводе, а наклейки делают уже у нас.
Подскажите, где снято?
Без брендовых наклеек..
Сам удивился, что ещё такое найти можно, но архив газеты за 2002-2006
Значит, вчера ещё регистрация продолжалась.
Да, этот РАФ явно более старый. Но, нельзя не отметить - 20 лет прошло
За рулем - очаровательная дама, да еще и приветливая
Есть информация о трёх РАФиках "Водоканала", но два из них б
Спасибо, место указал и согласен, что не 2312. Насчёт 2382 - по ссылке
Архив новостей

+ Показать весь архив