Разделы сайта
Новые фото
Приборная панель
TOPlist
Фото: 12835
новости: 1157
материалы: 182
GISMETEO: Погода по г.Севастополь

· 20.05.2024 · Понедельник · 05:33 · Главная · Вход · Регистрация · О сайте · Гостевая · Обратная связь · Ссылки ·



2012-10-12 :: В.Яцуба: "При оптимизации транспортной сферы мы найдем компромисс в отношении автобусов"
01:16

   Председатель СГГА Владимир Яцуба уверен в необходимости оптимизации транспортной сферы. Комментируя этот вопрос жителям Севастополя и журналистам, глава города отметил, что транспорт малой вместимости должен быть максимально задействован в обслуживании отдаленных маршрутов города, уступив улицы, по которым проложены троллейбусные пути, коммунальному предприятию "Севэлектроавтотранс". "В центре города должны ходить троллейбусы и автобусы большой вместимости, комфортабельные, но с невысокими ценами и льготными местами, предусмотренными для отдельных категорий граждан. Сегодня "топики" не только ухудшают внешний вид центра, но и создают на остановках аварийные ситуации. Да и заработать большим транспортным средствам не дают, собирают пассажиров буквально у них "из-под носа". Если они переместятся на обслуживание отдаленных, сельских районов, с одной стороны - снизится цена проезда из-за возросшей конкуренции, с другой - увеличится количество рейсов, и жителям будет комфортнее добираться на Северную, в Любимовку и Качу", - считает глава города.
   Владимир Яцуба убежден, что такой процесс закономерен, он уже прошел во многих крупных городах России и Украины и является естественным в условиях развития рыночной экономики. При этом руководитель подчеркивает необходимость учитывать все нюансы этого процесса, интересы всех его участников и не "рубить с плеча". "Мы найдем компромиссное решение по автобусам, как мы нашли его по катерам и паромам. И мы в следующем году обязательно его решим", - уверен Владимир Яцуба.

   Отдел по делам прессы и информации СГГА, 12.10.2012

Рубрика: Новости: Автобус | Просмотров: 2059
Комментариев: 15
1   [Материал]
Правильно, долой всякую срань из города, даёшь нормальные троллейбусы и автобусы http://fotobus.msk.ru/photo/741329/

2   [Материал]
Мечты и пиар перед выборами

3   [Материал]
Высказывание Артёма Нурова (автор различных инвест-проектов, бизнесмен, координатор программы "Развития молодежного и социального предпринимательства в Севастополе"):

"Полностью согласен с тем, что необходимо вывести "топики" из центра города: дороги забиты, значительные выбросы СО2 в воздух, постоянно создают аварийные ситуации. Необходимо как можно скорее заменить "топики" на автобусы средней и большой вместимости.
Город может легко привлечь кредит для закупки 100-150 новых нормальных низкопольных автобусов под залог того же Батилимана. Перевозка пассажиров в Севастополе - невероятно прибыльный бизнес, такой кредит может быть погашен за 3-4 года. А приобретение 150 автобусов позволит решить транспортные проблемы Севастополя.
Данный вопрос прорабатывался нами в Агентстве экономического развития, проводились переговоры с банками и производителями автобусов, не надо даже заморачиваться с подержанными автобусами!
Готов в любое удобное время встретиться с представителями, чтобы презентовать наши наработки и предложения!"

/Из комментариев к этой же новости на ForPost/

4   [Материал]
Необходимо как можно скорее заменить "топики" на автобусы СРЕДНЕЙ и большой вместимости.

Скотобазов, богданов и прочего говна на шасси грузовиков и так уже полно, куда ещё их приобретать.

5   [Материал]
Тем более под залог Батилимана.

6   [Материал]
Под залог Батилимана можно, но тогда как в Крымтроллейбусе - создать такое же государственное предприятие "Севавтобус", или даже не создавать, а к троллейбусам добавить автобусы в троллейбусные депо, и пустить их по тем маршрутам, где троллейбусы не ходят, прибрать к рукам города нормальные маршруты и отдать их Севэлектроавтотрансу, тем самым создать автро-троллейбусное предприятие, которое бы приносило хорошую прибыль и могло бы обновлять подвижной состав само. Но автобусы для такого дела нужны нормальные, хоть те же МАЗы, трёхдверные полноценные большие - они очень надёжные. Вот тогда бы было солидное предприятие и в руках города, а не частника.

7   [Материал]
А и создавать ничего не надо, само название Севэлектроавтотранс намекает на то, что предприятите может заниматься как троллейбусными, так и автобусными перевозками. Даже опыт был - С ЛиАЗами в Балаклаву, пока они не загнулись.

8   [Материал]
Большие автобусы хороши всем... Кроме одного — время ожидания их на остановке неминуемо увеличится. От 0-5-15 до 5-20-40 минут.

9   [Материал]
Ну если 5-10 минут, то можно и подождать - ничего не произойдёт страшного, а из дома выйти пораньше, чтобы не опоздать. Ну а 20-40 минут это уж слишком, надо пускать такое количество, чтобы был интервал максимум минут 10, для этого большого количества автобусов не потребуется, потребуются грамотные графики и их соблюдение.

10   [Материал]
А заполняемость будет? Эксплуатация больших автобусов стоит дороже, следовательно, и пассажиров надо перевозить больше за один раз. Отсюда и увеличится...

В Нижнем Новгороде частники делали попытки купить большие автобусы типа ЛиАЗ. В конце концов, отказывались от них, продавали... И государственным кампаниям воздух возить не захочется — от маршрутов не откажутся, но интервалы могут возрасти.

11   [Материал]
Всё зависит от подхода. Большим количеством автобусов БВ должны распоряжаться не отдельные частники, а нормальное большое предприятие. Месяц назад я наблюдал в Полтаве, как должна работать такая система. Вечером субботнего дня на остановку в центральной части города каждые две (!) минуты подходил большой автобус, часть из них - даже сочлененные: http://fotobus.msk.ru/photo/765534/. В городе огромное количество больших автобусов б/у из Европы, выглядят они все при этом весьма прилично и комфортно. Посадка через все двери, рядом с водителем присутствует кондуктор, толпы ни в автобусах, ни на остановках нет благодаря таким небольшим интервалам. Единственное, что является неоспоримым преимуществом в траснпортной сети Полтавы - кольцо из главных городских магистралей там охватывает добрую половину города, по этому кольцу и курсируют в основном такие автобусы. А разные ответвления обслуживают по большей части троллейбусы и небольшие маршрутки - их линии тоже заходят на кольцо, но интервалы побольше. Тем не менее, в указанный субботний вечер движение троллейбусов также было очень регулярным, позавидовал по-доброму.

12   [Материал]
Был в августе в Полтаве.
Именно что там есть кольцо. И автобусы, и троллейбусы по нему ходят часто.
А три остановки от кольца — и троллейбусы в депо идут уже в 21 час...
Маршрутки — переделанные ГАЗели, причём, судя по всему, реально «самоделки»... Жесть.
Видел ещё на каких-то маршрутах большие автобусы. Интервала не знаю.

13   [Материал]
"Переделанные ГАЗели" - это, видимо, Руты всяческих моделей. А что поделаешь, на них почти вся Украина ездит, благо что их в Севастополе как раз нету. А троллейбусы, идущие в депо в 21 час - это нормальное явление, они ведь не все в один момент уходят. Общее впечатление о системе все-таки очень хорошее.

14   [Материал]
Если для того, чтобы (в таком маленьком городе!) попасть к вокзалу к 23:10, надо выходить из дома до 21 часа — это-таки не очень хорошо говорит о системе...

15   [Материал]
А троллейбусы — именно что в один момент. Стояли на остановке — два тролля прошли на конечную, а назад оба вернулись с табличкой "в депо".
Может, конечно, Севастополю море помогает — у вас транспорт ходит допоздна. Чего нет (увы!) даже в Нижнем Новгороде.

P.S. Ну и капча тут... Машине её легче распознать, чем человеческому глазу)

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]



Общие ресурсы





Случайное фото
Новые комментарии
Здесь видно его трубы? Ну хорошо, отмечаю.
О, спасибо, такое видео мне не попадалось.
Попал на видео
Ялтинские коллеги подтверждают, что на фотографии изначально снят тепл
Сейчас он днём довольно часто ездит, по серпу-молоту на будке крановщи
О, редкий зверь (в плане установки)! Я его мельком видел несколько раз
По состоянию на июль 1960 года, скорых линий на этом участке было две:
Посмотрел свежее
Забавно, ведь фото-прототип для дизайнера наверняка должно было тоже г
"Андрей Дударь" вполне возможен. Из первых, был ялтинским. Л
Архив новостей

+ Показать весь архив