Что за чушь очередная "пустим по центру 20 автобусов"? Куда их пустить хотят? По центральному кольцу?))) А прибыль будет от того, что люди от нечего делать будут кататься в них по кругу?))) Чтобы убрать "рикш", надо троллейбусов на маршруты выпускать не 80-90, а 180-190 - и тогда не нужны будут никакие рикши и автобусы. Нужно сделать нормальную контактную сеть, чтобы нормально работали тяговые подстанции все, нужно чтобы у каждого троллейбуса был автономный ход хотя-бы на километр (объезжать ДТП и обрывы КС) - что легко сделать, так как на примере Новосибирских троллейбусов мы это увидели... Будут на всех маршрутах интервалы в час пик 5 минут, а в обычное не пиковое время не более 10 минут - и всё будет хорошо. Надо новые троллейбусные линии строить: от депо-1 до 5-го км; на Шевченко там через весь микрорайон; в Казачку; от Свято-Никольской площади по Борисова и Столетовскому проспекту с выходом к спуску за ПОРом; в парк Победы; на Дергачи и дальше к Диораме; в Балаклаву; от конечной в Стрелечкой дорогу сделать с троллейбусом сразу вокруг бухты с выходом на Фадеева и далее к Омеге. Короче развивать надо инфраструктуру экологически чистого и самого дешёвого вида транспорта, а не изобретать велосипед с аттракционом на автобусах по центру...

А вот как в соседнем Симферополе собрались решать эту проблему http://crimea.vgorode.ua/news....reformu

Почему все так любят эти футуристические прожекты? Если так разобраться, то это же сплошной геморрой: создавать с нуля рембазу, обучать специалистов по ремонту и обслуживанию, водителей, сами площадки для стоянки (парки/гаражи) строить... Это же столько денег надо, и плюс стабильое финансирование должно быть, чтобы не развалилось и не сломалось то, с чего начали - что явно не для Украины, ну не обладает она такими возможностями... У Крымтроллейбуса есть уже всё: 4 депо, и специалисты, и сети проложены. Вот почему нельзя пойти по пути продолжения обновления ПС (как в случае с Богданами), продолжить строительство линий новых (которые давно обещают), модернизировать старые. Всё же лучше, чем с нуля начинать, да и троллейбус всё равно лучше и практичнее этого говна непонятного, которое ездит в количестве нескольких единиц и неизвестно что их ждёт, как будут работать дальше... Ведь все цивилизованные страны Европы и другие этим пользуются и развивают, не херят уже то, что было. Поражаюсь я тупости властей. Или это какое-то нежелание развивать именно трамваи и троллейбусы, какой-то дебильный стереотип у людей, что этот транспорт - пережитки прошлого. Ведь это не так, он продолжает развиваться и популярен в нормальных странах. А если вырвавшееся быдло из строгих рамок СССР вдруг почувствовало себя кем-то возвышенным, из грязи в князи, то значит их надо насильно опустить на землю, приземлить так сказать, чтобы не мнили из себя не пойми кого, а пользовались тем, что дают. А то маршрутки им подавай или ещё что. Не заработал на личную машину - езди на троллейбусах и трамваях, ну или на таких же автобусах (в тех городах, где нет трамваев/троллейбусов). А если уж невтерпёж повыёживаться - такси в помощь, их никто не отменял...

У нас всё наоборот - уже обещают вернуть микроавтобусы в Балаклаву... Понятно, что у чиновников с перевозчиками там "своё кино", кто кому больше даст, тот и возить будет. Но кучка балаклавцев, перепутавшая в отстаивании своего "права выбора" общественный транспорт с личным, реально удивляет.

Не думаю, что эта кучка хоть на что-то влияет или оказывает давление...

Подтверждение, что людей любящих МВ и считающих что на СВ и БВ (под последними обычно имеются в виду троллейбусы) - большинство http://slava.sebastopol.ua/2013.10....zm.html

Зациклились уже на этом центе и Балаклаве! Дальше своего "носа" что нибудь видно или нет? Посмотрите какая ситуация сегодня с общественным транспортом в сёлах Северной стороны и Байдарской долины (это тоже Севастополь) люди там платят сумашедшие деньги, ежедневно добираясь на работу, на учёбу, по делам в разные районы города ! Инкерман, Сахарная головка, Фиолент - районы где действительно нужно повышенное внимание к транспорту!