Я в севастополе бываю проездом 1 2 билета использую а остальные мне што выкидывать?

Ну, почему сразу выкидывать? Может, это варианты и не совсем привычные, но на Ваш выбор:
- приобрести 1-2 билета в киосках предприятия на остановках (но их маловато в городе);
- приобрести 1-2 билета у других пассажиров на остановке или в троллейбусе;
- предложить оставшиеся неиспользованными билеты другим пассажирам.

Когда я по незнанию или забывчивости оказался без билета в симферопольском троллейбусе после введения у них такой же системы, зашедший контролёр-кондуктор просто продавала по одному билету, хотя это и дискредитирует полностью такие нововведения...

Но в симферополе киосков много.

Да всё потому, что тупят начальники троллейбусные по-страшному...
Сделаем всего один шаг в историю - к прошлой бескондукторно-компостерной системе. С 21 марта 2007 года в качестве эксперимента в троллейбусах 13 и 18 маршрутов были отменены кондуктора и за проезд все стали платить водителям. В троллейбусах этих маршрутов висели объявления, что водитель является контролёром. Но через неделю в 18-м кондукторов вернули. Не вернули их только в 13-м. C 1 октября 2008 года ввели бескондукторную и компостерную систему в троллейбусах на всех маршрутах (если в троллейбусе нет кондуктора, то билеты продаёт сам водитель, и после покупки их надо компостировать), также билеты можно стало купить в ларьках, где продаются проездные, причем купить можно было наперёд сколько угодно их. Кондукторов не увольняли, все кто работал – все и остались, примерно 90% троллейбусов работало с кондукторами. Сделано это было для того, чтобы те троллейбусы, на которые нет кондукторов, не простаивали. В салонах троллейбусов повесили по 4 компостера и объявления, информирующие об оплате проезда по-новому. В начале декабря 2010 года отменили компостерную систему и стали снимать компостеры в салонах троллейбусов, теперь нельзя стало запасаться билетами наперёд, только покупать и использовать их сразу. Хорошо хоть бескондукторную систему не отменили и не стали троллейбусы опять простаивать без кондукторов в депо. Вот так вот...
То есть компостерная система прошлая просуществовала 2 года и 2 месяца, народ к ней привык, всё было более-менее хорошо. Следующим этапом бы, по идее, должно было стать введение 1-дневных и 3-дневных проездных, как в Симферополе, чтобы как-то двигаться вперёд, прогрессировать, увеличить количество ларьков по городу... Но недоначальство решило похерить двухлетнюю работу по приучению пассажиров к более прогрессивной системе оплаты проезда. И вот, за 2 года и 11 месяцев, люди естественно отвыкли опять от компостеров. И тут опять осенило Эпштейна сделать компостерную систему, и опять начнётся переучивание людей платить за проезд... Наша песня хороша - начинай сначала. Кроме как издевательством над людьми это по-другому не назовёшь. Делаем ставки: когда опять отменят компостеры? Когда такой беспорядок в головах начальников, то ни о какой стабильности и прогрессе не может быть и речи, что печально. С страдает от этого пассажир, который уходит на маршрутки из-за этой неразберихи и лишнего гемора, и, как следствие из этого, Севтроллейбус погружается всё более глубже в жопу...