Новые фото
[16.10.2017] Юпитер
[16.10.2017] ***
[14.10.2017] № 3**
[14.10.2017] 74-4* КРФ
[14.10.2017] (Ikarus 556)
[14.10.2017] (ЗИС-155)
Новые комментарии
Ну это всё догадки, у меня нет уверенности и в том, что гаражный номер...
-Нашёл свою ошибку, торпеда прямая с острым углом как на первых выпуск...
Гаражного номера 183 тогда не было, там либо 103, либо 109.
103...
Если по номеру 183, по правому борту форточки окон идут как на первых ...
Можно ли определить, справа Икарус 260 или 280?
У меня только такое фото, чуть-чуть поторопился. Автобус работал на эт...
По-моему, в номере троллейбуса первая цифра 1, а тогда это значительно...
В источнике указан 1952 год, но в начале ноября 1951 уже был запущен т...
Видел его в день получения сообщения), но сфоткать не получилось... Ех...
Только вот 195-й маршрут уже давно умер, а перевозчиков на него меняют...
Кстати, этот электровоз ещё жив, работает в Днепропетровской области: ...
И не надо договариваться - их надо отменять.
Новые материалы
Приборная панель
TOPlist
Фото: 6743
новости: 1155
материалы: 182
GISMETEO: Погода по г.Севастополь

· 17.10.2017 · Вторник · 01:10 · Главная · Вход · Регистрация · О сайте · Гостевая · Обратная связь · Ссылки ·



2013-11-02 :: Севастопольские троллейбусы переходят на самообслуживание
05:04

   С 4 ноября в троллейбусах города вводится новая система оплаты проезда. Впрочем, всё новое - это хорошо забытое старое: абонементные талоны теперь можно будет купить в киосках предприятия "Севэлектроавтотранс" на некоторых остановках или у водителя троллейбуса, но в последнем случае - только по 4 штуки сразу, на сумму 5 гривен. Талон необходимо будет закомпостировать, без этого в поездке он считается недействительным. Механическими компостерами уже оснащены все выходящие на маршруты троллейбусы. Кондукторы пока остаются, но в дальнейшем будут переквалифицированы в контролёров. Об этих изменениях рассказывает сюжет телеканала "Первый Севастопольский":

   

   "Первый Севастопольский", 02.11.2013

Рубрика: Новости: Троллейбус | Просмотров: 871
Комментариев: 4
1  
Я в севастополе бываю проездом 1 2 билета использую а остальные мне што выкидывать?

2  
Ну, почему сразу выкидывать? Может, это варианты и не совсем привычные, но на Ваш выбор:
- приобрести 1-2 билета в киосках предприятия на остановках (но их маловато в городе);
- приобрести 1-2 билета у других пассажиров на остановке или в троллейбусе;
- предложить оставшиеся неиспользованными билеты другим пассажирам.

Когда я по незнанию или забывчивости оказался без билета в симферопольском троллейбусе после введения у них такой же системы, зашедший контролёр-кондуктор просто продавала по одному билету, хотя это и дискредитирует полностью такие нововведения...

3  
Но в симферополе киосков много.

4  
Да всё потому, что тупят начальники троллейбусные по-страшному...
Сделаем всего один шаг в историю - к прошлой бескондукторно-компостерной системе. С 21 марта 2007 года в качестве эксперимента в троллейбусах 13 и 18 маршрутов были отменены кондуктора и за проезд все стали платить водителям. В троллейбусах этих маршрутов висели объявления, что водитель является контролёром. Но через неделю в 18-м кондукторов вернули. Не вернули их только в 13-м. C 1 октября 2008 года ввели бескондукторную и компостерную систему в троллейбусах на всех маршрутах (если в троллейбусе нет кондуктора, то билеты продаёт сам водитель, и после покупки их надо компостировать), также билеты можно стало купить в ларьках, где продаются проездные, причем купить можно было наперёд сколько угодно их. Кондукторов не увольняли, все кто работал – все и остались, примерно 90% троллейбусов работало с кондукторами. Сделано это было для того, чтобы те троллейбусы, на которые нет кондукторов, не простаивали. В салонах троллейбусов повесили по 4 компостера и объявления, информирующие об оплате проезда по-новому. В начале декабря 2010 года отменили компостерную систему и стали снимать компостеры в салонах троллейбусов, теперь нельзя стало запасаться билетами наперёд, только покупать и использовать их сразу. Хорошо хоть бескондукторную систему не отменили и не стали троллейбусы опять простаивать без кондукторов в депо. Вот так вот...
То есть компостерная система прошлая просуществовала 2 года и 2 месяца, народ к ней привык, всё было более-менее хорошо. Следующим этапом бы, по идее, должно было стать введение 1-дневных и 3-дневных проездных, как в Симферополе, чтобы как-то двигаться вперёд, прогрессировать, увеличить количество ларьков по городу... Но недоначальство решило похерить двухлетнюю работу по приучению пассажиров к более прогрессивной системе оплаты проезда. И вот, за 2 года и 11 месяцев, люди естественно отвыкли опять от компостеров. И тут опять осенило Эпштейна сделать компостерную систему, и опять начнётся переучивание людей платить за проезд... Наша песня хороша - начинай сначала. Кроме как издевательством над людьми это по-другому не назовёшь. Делаем ставки: когда опять отменят компостеры? Когда такой беспорядок в головах начальников, то ни о какой стабильности и прогрессе не может быть и речи, что печально. С страдает от этого пассажир, который уходит на маршрутки из-за этой неразберихи и лишнего гемора, и, как следствие из этого, Севтроллейбус погружается всё более глубже в жопу...

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]



Случайное фото
Загрузка...
Архив новостей

+ Показать весь архив