Рабочее утро на причале в Голландии. Это к вопросу востребованности морских перевозок внутри бухты (я имею ввиду линию на Голландию и Инкерман). К сожалению население никаким расписанием практически отучили пользоваться катерами. Тем не менее и тут встречаются свои "часы пик".
Конечно же нужна! Удобнее и комфортнее простому человеку добраться в самый центр именно катером, а не трястись на индийской повозке. Ведь даже в непростые Девяностые катера в Инкерман ходили; только количество рейсов было побольше... Тут надо, я говорил, в руководстве порта порядок наводить - проблема именно там.
Как ни крути катером по бухте из города до Инкермана самый короткий путь, в центр города очень удобно, всегда катер был основным транспортом для Инкермана, в 80-е интервал был 20-30 минут, в 90-е, начало 2000-х буквально каждый час. Сегодня система устарела старые катера которым более 30 лет, причалам ещё больше, средства на содержание всей этой инфраструктуры не выделялись более 20 лет, но как бы там ни было мы всё равно пытаемся отстоять то что уже имеем и когда собирали подписи по Инкерману за то что бы добавили количество рейсов, люди конечно очень положительно на это смотрят и поддерживают, молодое поколение уже и не помнит что такое катер. Естественно если построят мост через бухту, то в перспективе возможно даже и троллейбус проведут, а пока без отлаженной системы общественного транспорта развитие Инкермана о котором так говорят местные власти в сферах промышленности, туризма и патриотизма, виноделия и пр. - это всего лишь утопия.
И не только из Инкермана, из Голландии например тоже до города самый короткий путь именно катером. А помимо центра города это всегда была связь с Корабельной стороной, Троицкой, причалом ГРЭС. Кстати, ещё в первой половине 2000-х городские турфирмы активно использовали рейсовые катера в качестве трансфера туристов из центра города к достопримечательностям Инкермана. При нынешнем расписании это малореально.
0
