17-19 КРА - интересная машина. С "0" гонял на 21, 23 маршрутах, в году 1986,7..., был желтый (заводская покраска) но с белым капотом, видимо после ДТП, а на фото белый но с желтым капотом (наверное "судьба" :-)), В замен его в Сев. вернулся 17-14 КРА с ДАРЗа белый с красным "низом" и форточками от 280-х до 80-х, один из первых "цветных" после ДАРЗа, трудился на 7, 19 маршрутах.
68-40 КРМ, как и 68-41 первые с черным молдингом, немного измененной кабиной и приборкой, позже 21-9...КРН и 22-0.. КРН кабины и приборки были более старые, как на 48-2...КРМ или 47-80 КРМ

Ну, не соглашусь насчёт "один из первых цветных после ДАРЗа". Я не знаю, когда 1714 стал бело-красным, но не ранее 1989 года. А желто-красных было немало уже в середине 80-х, особенно в балаклавской колонне.

Да 6840 и 6841 модернизованые были, кнопки управления дверей распологались горизонтально, клёвые резиновые молдинги на северной в то время был образцовым бусом, а 1714 КРА был всё жизнь северским до начала девяностых потом его списали а номера повесили на свеже пришедший с КР городской бус но он не имел ничего общего с тем, так как даже модель была не 280.33 а 280.01 -конечно форточки, обивку, кабину и прочее можно поменять но лючок под окном и полное отсутствие гриба на крыше и прочего говорит об обратном. 1719 КРА номер перебросили из города после списания оригинала, также доподлино не известно кем он был изначально, списывались массово а возращались единицы и то довольно много месяцев после отправки.