Ранее писали, что базу собираются переносить. Что-то слышно по этому поводу?

Уже давненько ведутся работы на участке рядом с СМТП в Инкермане, где ныне стоят паромы "Паром-2", "Металлист" навезли много грунта эксковаторы ровняют, по генплану вроде яхт клуб должен быть, что будет по факту неизвестно!

А сколько весит катер

Водоизмещение у этого проекта катеров - примерно 150 тонн, если я правильно посмотрел данные.

Валовая вместимость - 149,3 р.т. Водоизмещение в полном грузу - 85,3 т.

подскажите, Пожалуйста, тип двигателя, которых установлен на этих катерах?

Двигатель 2х12ЧСП15/18 марки 3Д6С, мощность 150 л.с.

Спасибо.
А год постройки можете указать?

У севастопольских этого типа годы постройки 1979-1982. Был один 1983 года, да вот пропал бесследно...

Подождите! Ведь у самого первого (Молодёжный) на табличке 1980 год, откуда 1979??? А исчез Светлый (про Сириус мы теперь знаем), зав № 2, т.е. тоже 1980 года. И Меркурий вроде бы 1983???

Посмотрите в разделе "Техотдел" > "Портофлот", там в таблице есть ответы на все Ваши вопросы. Единственное, до сих пор неясно, что стало с катером "Светлый". Не исключён и такой вариант, что он ржавеет где-то в окрестностях Херсона.

Спасибо за разъяснения! Остался вопрос: почему продали эти два: ну, хорошо, один - самый новый (на тот момент - 16 лет). а Светлый - самый плохой или какая ещё особенность у него была? Помню, что увидив его году в 1995-96 я был удивлён, тк видел его впервые, а я здесь вырос и все катера знал (помню Алмазный и Рубиновый на Северную, помню, на Графскую ходил Матюшенко, в середине 90-х).

Необязательно искать какую-то особенность для продажи, он просто мог только что пройти очередной плановый ремонт. В первой половине 90-х "Светлый", насколько я понял, в основном ходил в Инкерман. И на середину 90-х как раз приходится резкое сокращение инкерманских рейсов (помимо финансовых, были большие проблемы и с отсутствием топлива). Но на самом деле, "белых пятен" в истории ещё хватает, вот и судьба "Матюшенко" тоже толком неизвестна.

Да, жаль, конечно, что мы больше Светолго не увидим...
Теперь, главное имеющиеся 1438-ые сохранить, они - часть Севастопольской истории, как и паромы (теплится надежда, что при новой власти на них обратят внимание и хотя бы из одного сделают музей. Сделали же в Мурманске из ледокола "Ленин" музей, а тут - паром, дешевле получится). Если оставшиеся паромы постигнет судьба головного судна - то 727 проект канет в Лету и останется только на фото и в памяти оставшихся в живых очевидцев...